就在5月28日，凯迪拉克“一口气”发布了三款新车，分别是全新车型GT4和改款车型CT6、XT4。总的来看，GT4是凯迪拉克新增的车系，定位为紧凑型轿跑SUV，比其他车型更为年轻化；新款CT6整体配置有所提升，售价也略有调整；新款XT4虽变化不大，但新增了更亲民的1.5T版本，进一步降低了购入门槛。

面对如滚滚洪流的“新能源大军”，凯迪拉克依然选择坚守豪华燃油车的阵地，维持着“浴皇大帝”的傲气形象。但值得注意的是，凯迪拉克在发布会上表示：“将以油电同享的智能科技加速品牌先锋焕新。”不难看出，除了全线降价以外，凯迪拉克还打出了智能科技这张“牌”，三款新车的竞争力如何呢？一起来看看吧。

车型：凯迪拉克GT4

指导价：21.97万元-30.97万元

凯迪拉克GT4共推出了4款车型，分别是1.5T版的风尚型、豪华型和尊贵型，还有2.0T版的铂金型，车身尺寸为4633mm*1878mm*1536/1535mm，轴距达2800mm。外观方面，凯迪拉克GT4提供风尚版和运动版两种可选外观，两个版本的细节设计各不相同。

新车延续了“ART&SCIENCE”的家族式设计理念，前脸布有数条凸起的筋线，还搭载了大面积的盾形进气格栅。其中，风尚版采用了“V”型中网图腾，运动版格栅则为熏黑的网状造型。凯迪拉克GT4的前大灯为上下分体式，上方灯组狭长上扬，下方竖状灯带则镶嵌在两侧的装饰性进气口上，为新车营造出豪华的氛围感。

得益于同级突出的超长车身，凯迪拉克GT4的侧面看起来非常修长，后倾的姿态更是显得新车动感十足。车顶部分，风尚版采用与车身同色的设计，运动版则搭载熏黑的悬浮式车顶。根据配置的不同，新车轮毂尺寸有18英寸和19英寸两款可选。值得一提的是，顶配的铂金型还配有Brembo4活塞红色卡钳，进一步加强制动性能。

新车尾部的视觉焦点偏高，营造出“翘臀”效果，两侧还搭载了家族经典的“7”字型尾灯，有着不错的辨识度。此外，风尚版与运动版的排气口也区别较大，前者为双边双出设计，后者则拥有双边四出排气口。

进入车内，凯迪拉克GT4的内饰部分延续了家族式设计，整体布局简约精致。其中，最吸睛的莫过于全系标配的33英寸曲面屏，官方称之为环幕式超视网膜屏，拥有9K像素加持，可以轻松展现超高清的画面。不仅如此，新车还内置高通骁龙8155芯片，想必车机系统将运行得更为流畅，使用体验也将更上一层楼。值得注意的是，凯迪拉克GT4采用“基础款”三辐式多功能方向盘，中控处也保留了一排实体按键，看来凯迪拉克并不打算随大流，仍然坚持着优雅的经典设计。

动力方面，新车1.5T版本的发动机最大功率为155kW，峰值扭矩为270N·m，匹配9速手自一体变速箱；2.0T版本则搭载最大功率174kW的发动机，峰值扭矩达350N·m，还载有智能双离合适时四驱系统。值得一提的是，凯迪拉克GT4全系均配备48V轻混系统，在一定程度上提升了新车动力性能与燃油经济性。

车型：凯迪拉克CT6

指导价：35.79万元-46.97万元

作为一款换代车型，新款CT6的起售价比老款降了整整4万元，降幅之高不禁令人咋舌。与老款一样，新款CT6也推出了风尚型、豪华型、尊贵型和铂金型四个车型，新车尺寸为5223mm*1890mm*1473mm，轴距长达3109mm，较老款变化并不大。

要说新车外观变化最大的部分，莫过于前大灯的改款：新款CT6舍弃了老款“7”字型的经典造型，转而采用了与GT4很像的分体式大灯设计。新车的灯组设计颇有新能源车的风格，狭长的“眯眯眼”也是当下非常流行的设计，但小编认为前脸的辨识度被削弱了不少。车身侧面与尾部的变化不大，新款CT6体态修长流畅，尾部保留了“7”字型尾灯，还有翘翘的小鸭尾，依旧是“浴皇大帝”那优雅的味儿。

内饰方面，新款CT6也改用了全新的家族式设计，整体风格比旧款年轻化了不少。新车采用了与GT4几乎一致的方向盘、换挡旋钮，还标配“同款”33英寸9K环幕式曲面屏。另外，新款CT6在大面积的真皮内饰中，还加入了原木质感的白桦木面板，比老款的烤漆面板要时尚不少。智能化方面，新款CT6全系的辅助驾驶系统均达到L2等级，可轻松实现全速自适应巡航，较老款有较大提升。

动力方面，新车与老款一样，全系搭载2.0T的4缸发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩达350N·m，与之匹配的仍旧是10AT变速箱。此外，新车的顶配和次顶配车型还带有电磁感应悬架，想必驾乘体验将会更舒适。

车型：凯迪拉克XT4

指导价：22.97万元-27.57万元

新款XT4推出了风尚型、豪华型、尊贵型3款车型，车身尺寸为4602mm*1881mm*1630mm，轴距为2779mm，整体尺寸比GT4要稍微小一点。外形方面，新款XT4也将前大灯改为了分体式设计，但灯组造型与旧款看上去差异不大。新车的前格栅与两侧日行灯相连接，中网造型有点阵式、黑化网状两种可选。

与同为紧凑型SUV的GT4相比，新款XT4的侧面更加厚重，车顶走向微微后溜，整体上比GT4更为稳重简约。另外，新车风尚型和豪华型采用18英寸轮毂，尊贵型则标配20英寸大轮毂。来到尾部，新款XT4保留了老款的“L”型尾灯设计，整体轮廓比GT4更平整，底部双排气口的设计较为简约。

内饰部分，其他新车标配的33英寸曲面屏，新款XT4同样没落下，看来凯迪拉克说的“智能化全面升级”可不是虚有其名的。新车的方向盘、挡把和中控台则维持不变，依旧是十分经典的家族式设计。来到辅助驾驶方面，新款XT4支持定速巡航、车道保持这样较为基础的功能，与市面上一众新能源车比较，凯迪拉克XT4还是“差点意思”。

动力方面，新款XT4全系载有48V轻混系统，并且均为两驱车型。其中，新车的风尚型搭载最大功率155kW的1.5T发动机，峰值扭矩为279N·m；其余车型则采用2.0T发动机，最大功率达174kW，峰值扭矩为350N·m。

爱点评

先来聊聊凯迪拉克GT4，虽然新推出的GT4定位与XT4有点重合，但整体上前者的配置更为优越，入门车型的售价也便宜1万元。总的来说，GT4更偏向“攻打”年轻化市场，而XT4整体气质则更稳重。另一方面，新款CT6的动力配置并无变化，虽然售价调低了，但整体来看进步有限。纵观此次全面“上新”，凯迪拉克虽强调智能化，全系换装大屏幕，但智能驾驶、人机互联等方面还是欠缺竞争力。难道说，“浴皇大帝”对智能化的理解止步于“33英寸超大曲面屏”了吗？在小编看来，凯迪拉克还可以做得更好。