在华为的赋能下，5月27日AITO问界在开卖15个月后，重庆赛力斯两江智慧工厂，迎来了第10万辆整车的下线。

10万辆对于一家造车新势力车企来说，具有里程碑的意义。因为曾有观点认为，只要迈过10万辆的“生死线”，造车新势力车企才有可能能够生存下去。

车快评注意到，在官方的宣传中，称AITO问界是最快达成10万辆整车下线的车企。

确实，相比“蔚小理”等造车新势力，AITO问界首年的交付成绩足够亮眼。在整个2022年，AITO问界全年累计销量超7.8万辆。

不过，2023年受国内车市“降价潮”的影响，AITO问界在销量上出现了一定幅度的下降。不过对此，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东明确表示，长期来看靠打价格战的车企是很难生存下去的，只有没水平的人才打价格战。真正的市场竞争，还得是提升自身的竞争力。

他还表示，AITO问界15个月达成10万辆的下线，标志着用户的认可和信赖。

关于大家都很关心的华为造车，余承东再次强调不造车怎么行？不造车怎么活下来？必须造车。准确的解释是华为不单独造车，而是要和赛力斯这样的车企一起造最好的车。他还补充到华为和赛力斯的合作是长期的、坚定不移的。

通过余总的这段讲话，我们可以明显地感受到华为对于AITO问界以及造车的态度。这也让网上流传的华为和赛力斯合作不利传闻不攻自破。

赛力斯集团董事长张兴海也在发言中表示，双方的合作将会越来越深入，为用户带来更多更好的产品，创造更大的价值。

客观的说，虽然当下AITO问界在销量上遇到了瓶颈，但是就总的市场表现来看，在国内造车新势力车企中，作为后来者的AITO问界也算是后起之秀了。

毕竟，AITO问界所面对的竞争对手就是理想、特斯拉这样的强敌。随着今年4月搭载了华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界M5智驾版车型的上市，大型SUV问界M9也即将上市。对于这款车的描述，余承东称是1000万元以内能买到的最好SUV。

接下来，AITO问界将会冲击单月销量10万的目标。根据规划2026年，AITO问界将要实现新能源车产销达100万辆的目标。

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