（关键词：Car-watch、小背包屏幕、潘哈德连杆、宁福磷酸铁锂电池、大疆驾驶辅助）

宝骏悦也是一款小型三门SUV，类似早期在国内销售过的铃木吉姆尼，更低的起价和个性化的外观设计让这款车在上市之前就引起热议，首创的Car-watch进一步增加辨识度，那么宝骏悦也真的值7.98万吗？是否为抬高底盘的宏光MINIEV，潘哈德连杆悬挂的弊端是什么？下面我们来详细分析。

后轴集成式电机+潘哈德连杆非独立悬挂

宝骏悦也的底盘布局和动力布局与五菱的其他小型电动车一样，采用后轴集成电机设计，将电机直接安装在后轴的前部，通过减速器（单速变速箱）和差速器后，直接将动力传输到车轮，这种设计降低了成本，让动力系统的传递路径更短，无需额外的部件，当然稳定性与后期保养的成本也更低。

这种布局带来了一个优点和一个弊端，优点除了我们上面提到的缩短传输路径，还有一点就是形成中置后驱布局，有利于平衡前后重量，弊端则是集成式的后轴设计让整个后轴成为一个硬轴，类似于老款的硬派越野车，或者说接近货运卡车。

相较于传统后驱车的两个半轴，硬轴将左右轮胎硬连接在一起，无论哪边轮胎遇到坑洼路面，震动都会传递到另一边，影响舒适度，同时高速过弯容易侧翻，卡车通常使用钢板弹簧将车轴与车身相接，这类车不考虑舒适度和操控性，而是考虑载货能力，因此没有相关顾虑。

作为家用车，宝骏悦也需要一定的乘坐舒适度，过弯时需要更稳定，宝骏采用上世纪硬派越野车和皮卡常用的潘哈德连杆，将集成后轴于车身上部分相连，潘哈德的名称来源于法国潘哈德汽车公司，最早在百年前使用了这种悬挂。

潘哈德连杆与车轴在同一个平面内横向运行，是刚性杆，将车轴的一端连接到另一侧的车架上。杆通过枢轴连接在两端，只能在垂直平面内上下旋转，加上螺旋弹簧，就制成了最简单的悬挂系统，潘哈德悬挂可以防止车轴左右晃动，同时减少过弯翻车的可能，但舒适度不及多连杆，操控稳定性也不如扭力梁半独立悬挂。

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第一驾驶

宝骏悦也搭载的是50kw的永磁同步电机，两款车型的动力相同，50kw也就是68马力，最大扭矩为140Nm，极速100km/h，车重为1吨，在市区日常驾驶足够，依旧不适合上高速，虽然有越野造型和硬轴，但动力小，无四驱，即使轻度越野也无法达标。

电池方面全系搭载的是28.1度的电池组，由广西宁福供应，百公里电耗11度，快充时间为35分钟，CLTC工况续航303km，由于是磷酸铁锂电池，安全度相对三元锂更高，但冬季续航短。

第二乘坐

新车长宽高分别为3381mm、1685mm、1721mm，轴距为2110mm。在同价位这款小车的空间不占优势，虽然有4个座位，但更适合两人日常出行，座椅配置上主驾标配的是6向电动调节，副驾为手动调节，进出后排时需要手动调整前排座椅，高配则为电动调节。

内饰配色有黑色和黑色撞色两种，两个10.25英寸屏幕组成的贯穿屏属于标准配置，支持APP车机互联、语音交互、在线导航、在线播放音乐等，娱乐方面符合年轻用户的需求。悦也标配双气囊和倒车影像，高配则升级为360度全景倒车影像，多了大疆L2级驾驶辅助，带自动泊车等功能，如果想要更智能化的小车，只能选择贵1万的高配版。

第三个性化

个性化是宝骏悦也的一大亮点，不仅外观个性，后部尾门上还带有一个Car-watch，灵感来自iWatch手表，Car-watch长1050mm、宽260mm，表屏长300mm、宽256mm，该部分可以自己设定屏幕显示，DIY图片或者视频，表带则可以贴上喜欢的拉花等。Car-watch选装价格为1518元，相信不少人会毫不犹豫地选择这项个性化配置。

选车侦探观点：从底盘来看，宝骏悦也就是一款抬高的宏光MINIEV，但通过更个性化的设计，更丰富的标准配置来吸引年轻用户，属于消费升级阶段的新产物，适合年轻用户或者购买第二台代步车的家庭，你觉得宝骏悦也的价格合理吗？欢迎讨论。