Hello大家好，这里是汽车情报组的《X车评》，我是长胡子的浩克。

今天我给你们带来的车是欧拉R1（351Km灵趣版，补贴后售价6.88万元），今天的文章，我会围绕四个方面来跟大家聊，首先：这辆车的续航里程是否能够达到官方宣称的351kM？第二：它的充电速度如何？是否如官方所说，仅需40分钟就可从5%充到80%？第三：它的空间表现如何？第四：这辆车究竟适合谁？

驾驶与续航

1、动力

这辆车的最大功率只有35kW，最大扭矩125N·m，而极速也只有102Km/h(ECO模式下为70Km/h)。虽然数据不太好看，但是实际的加速体验倒是给了我不少惊喜。

与大多数电动车轻点油门就蹿，后程越踩越没劲的感受完全不同，这辆车的电门调教很像是一台汽油车，动力会有线性攀升的感受。在实际驾驶过程中，它在0-60km/h这一段的加速感受还是比较明显的，但是超过60km/h基本就得靠悠了，所以这辆车就是为了城市代步而设计的，开长途上高速还是开汽油车吧。

2、底盘调教

底盘调教方面，这辆车所表现出的质感超出了我的预期，它的避震相当具有韧性，我甚至很享受通过地面不平处所带来的回馈感。而且得益于仅仅3495mm的车身长度，这辆车表现出了极强的整体性，可以说，这辆车所表达的底盘质感，完全超越了这个级别的普遍水平。不过隔音表现比较差，这倒是迅速把我的好感又降低了不少。

3、续航

为了测试这辆车的真实续航里程，我把这辆车开上了四环。为什么选择四环呢，是因为对于电动车来说，高车速的消耗>低速频繁启停的消耗。由于这辆车的极速仅为102km/h（ECO模式下70km/h），所以，限速80km/h的四环主路显然是最理想的测试场地了。

下面介绍一下测试环境

温度：零下四度，空调：第二热档，风量2级，表显续航里程：351kM。在测试过程中，我总共行驶了146kM，续航里程掉了226公里，此时电量剩余为33%。因此，经过推断，这辆车的实际续航里程大概在220kM左右。我认为，续航里程没有达到官方宣称的351kM的原因主要是因为当天气温比较低，并且车速略快。

充电时间

官网显示，欧拉R1这款车在快充状态下，仅需40分钟即可从5%充到80%。

而在我们的实测状态下，40分钟快充仅仅从33%充到了74%。共充入41%的电量，与官方标称存在一些差距。

内饰

欧拉R1的内饰可以说是相当简单了，中控除了一个大屏幕之外几乎就没有什么可操作的东西了。值得一提的是，它的车机系统倒还是很好用的，功能强大，并且操作非常流畅。这辆车有几个很独特的设计，首先它把换挡旋钮和一键启动 集成在了一起，这个刚上车的时候真的需要时间去适应。

另外，想发动这辆车也没有那么简单，你必须把钥匙放在换挡旋钮下面的储物格内，才可以发动车辆，这样的设计看似鸡肋，其实起到很大的作用，要知道，电动车启动是没有任何声音和震动的，那么，如何避免误操作启动了车辆呢？欧拉提供的解决办法就是把钥匙放在储物槽内。

内饰设计简单，用料除了座椅之外全是硬的，并且后排车窗还是负压式车窗，体验稍微有点差。

空间表现如何

好了，下面咱们来说说空间，官网上写着，这辆车的空间满足国标95%人体乘坐，那它能否满足我这个巨无霸呢？

好了，废话不多说，在前排调整好坐姿后，我在后排的画风是这样的，头部三指，腿部两指，对我来说刚刚够用，但是对于正常身高的男士来说，这个空间还可以，别忘了。所以，这个空间我要点个赞，因为别忘了，这是一款车长度不到3.5m的车，而它的轴距却达到了惊人的2475mm，轴距已经超过了整车长度的70%，这样变态的数据，也只有电动车能做得出来了。

究竟适合谁？

综合来看，这辆车220km的续航里程和102km/h的极速就制定了这是一款城市通勤用车。而其萌萌的外观以及便利的车机系统似乎已经瞄准了年轻女性这个冲动的消费人群。所以，各位女性朋友，当你们还在Mini、菲亚特500、甲壳虫之间拿不定主意时，不妨看看这辆素质还不错的纯电动小车，欧拉R1。除此之外，平时接送孩子的大爷大妈们，我很推荐你们这辆车，毕竟一辆杂牌老年代步车现在都四五万了，这么看，欧拉R1是不是挺值的？

好了，以上就是本期《X车评》，我是长胡子的浩克，咱们下期再见！