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宇通也有重卡你知道吗？来看宇通纯电动牵引车

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在2023北京道路运输车辆展上，宇通集团的展台热闹非凡，除了两辆客车之外，还有几辆比较少见的车型，一辆是纯电动牵引车，另外两辆是轻卡和环卫洗扫车，它们一经亮相就吸引了观众的目光。

宇通纯电动牵引车是宇通商用车的产品，目前宇通商用车的产品包括多种纯电动和氢燃料的牵引车、自卸车、搅拌车等车型，分别面向不同的领域，覆盖众多细分市场。

这辆白色的6×4重卡就是宇通纯电动牵引车，主要服务于港口、钢厂、电厂、矿场等短途接驳运输领域。以往这些领域通常使用的是柴油车，如今有了纯电动牵引车，不仅实现了0排放，还有利于作业人员的健康。更重要的是来自宇通厂家的特色直服质保，免除了使用单位的后顾之忧。

前脸采用银色与黑色搭配，营造出较强的层次感，看上去美观大气。

波浪式前格栅配合鹰眼大灯辨识度极高

源自联合重卡的气囊悬浮减震驾驶室，前面罩打开以后可以看见经过宇通优化布局的管线。

空调水暖和电机冷却的副水箱被整合在了一起，提升了空间利用率。

车顶上的宇通重卡字样

整车尺寸7405× 2550× 3550mm，轴距3825+ 1350mm。最小转弯直径17.5m，最小离地间隙220mm。自重10吨，最大允许总重25吨，最大允许牵引38.87吨，牵引座最大设计静载荷14.87吨，采用50号牵引销，牵引座承载面离地面高度1320mm。由于它是纯电动车，在驾驶室后方布置有电池，整车长度比柴油车略长一点。

驾驶室后方设有液冷的磷酸铁锂动力电池，电池由宁德时代生产，品质有保证。动力电池系统额定电压618.2V，额定容量456Ah，整车电量618.2× 456= 2818992Wh约282kWh，综合续航里程160km，足够日常短途运输使用。宇通纯电动牵引车实现了电池的越级，整体水平与市面上早期生产的产品有了较大提升。全新一体化电池模式，采用智能均衡技术实现电池全时段智能均衡，提升均衡效率与电池一致性。电池维护周期由3个月延长至1年，有利于减少车辆停驶维护时间，能有更多时间从事运输使用，创造更大的价值。

车体左侧设有双枪充电口，双枪充电更快。

电控系统集成驱动电机、转向电机、空压机、低压及高压配电五大模块控制器于一体，高压连接点更少，故障率更低，使用更可靠。

在大家关心的动力方面，宇通纯电动牵引车采用的是一台宇通自主研发的TZ400XSYTB99型永磁同步电机。额定功率260kW约354马力，峰值功率380kW约517马力，电机系统最高效率≥97％，起步快、后劲足。同样是驱动电机，宇通生产的电机可以输出长达2min的峰值功率，远超市面上的普通纯电动车型，这种性能在爬坡和重载时会带来出众的表现。

变速箱采用法士特蓝驰6E240-C型6速EMT变速箱，速比8.482-1.000。与传统的变速箱不同，这种新能源专用变速箱采用双中间轴、滑套结构，独有的气动换挡执行机构寿命达3000万次以上，在保证高可靠性、结构紧凑的同时，大幅提升传动效率。而早期部分厂家生产的纯电动重卡使用的是加以改制的普通变速箱，传动效率、匹配性、可靠性都与现在的车型难以相比。

车桥来自宇通自家的精益达车桥，驱动桥主减速比5.286。使用自家技术成熟的产品既可以确保产品的匹配性更合适，又降低了生产成本和售后难度，把效益回馈给消费者。

由于这是一辆纯电动车，并没有油箱，它的车架左右两端都有着较大空间。在车架左侧设有两级台阶，方便驾驶员来到动力电池舱后方的工作平台上。宇通纯电动牵引车采用了铝合金储气筒，一方面外观更漂亮，另一方面也降低了车辆自重。悬挂系统采用了轻量化少片簧减震，前桥减震钢板3片，中后桥减震钢板4片。展车的备胎固定在鞍座上，未来也可以考虑把备胎架设置在侧面。