长城汽车举报比亚迪霸屏了！究其原因，长城汽车举报比亚迪旗下的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM- I使用的是常压油箱，没有使用高压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

小编觉得咱先别急着看热闹，最重要的要搞清楚常压油箱（普通油箱）和高压油箱的区别，虽然都是一些专业名词，看着有些累，但慢慢看还是能看懂的，就算吃瓜，咱也做一个明明白白的吃瓜群众。

普通油箱和高压油箱，就如它们的名字一样，油箱内部的压力不同。

汽油易挥发，而油箱里的汽油达到一定的温度就会从液化变成汽化，从而使得油箱里的压力升高，当蒸气压力达到4~7kPa的时候，燃油箱上的燃油蒸气阀就会打开，变成汽态的燃油就会吸附到碳罐内的活性炭上。碳罐系统就是为这一问题专门研发。

在启动发动机的时候，碳罐中的汽化燃油就会被燃烧，这样的一系列动作既可以减少油箱压力又可以避免燃油的浪费，但是碳罐的吸附能力是有阈值的，一旦长时间不启用发动机，超出阈值，就会跑到空气中，对自然造成污染。这也就是常规油箱的工作原理。

而高压油箱则是为了顶住更高的压力诞生的，它在碳罐之间加了一个阀门，也就是当碳罐吸附能力达到阈值以后，会主动关闭碳罐与油箱之间的通道，汽化的燃油会继续保存在油箱里，不会外泄，造成环境污染以及燃油的浪费。高压油箱可以承受35-40kPa的蒸汽压力，所以一般情况下汽化的燃油仍会继续留存在油箱里。

不过比亚迪早在2021年3月，就曾经申请过一个名为“油气管理系统及具有其的车辆”的专利，这项技术就是专为解决燃油箱内压力升高的问题。具体来说，它是通过在油箱外设计一个储液袋，提供冷却介质，当燃油箱内产生燃油蒸汽时能够及时地冷却燃油蒸汽，使其液化后掉落回燃油箱内，也就是不存在汽态。但是这项专利还在审核中。

所以燃油车使用的都是常压油箱，因为只要开车，一定要启动发动机烧油，基本上不会超出阈值。但是插混车型就不一样了，如果日常用车是用纯电居多，油箱里的燃油用不到，日积月累的难免油箱里的压力过高，所以一般情况下需要用到高压油箱。不过目前也有比亚迪车友表示，混动车型即使日常行驶也时不时会出现发动机启动的情况，不知道是不是为了解决燃油蒸发和排放的问题。也被评论区戏称为，即便硬件做不到，但是软件可以。

所以，你分清高压油箱和普通油箱的区别了没？至于长城汽车举报比亚迪，我们暂且不发表言论，毕竟一切还待调查。不过无论是个人还是企业在发展的过程中，有人监督你、督促你，总是好的，这样的自己才能得到长足发展。