同一款车，从技术的角度讲“节能”，其插混版理论上比不上油混车更省油，比如RAV4双擎混动和RAV4双擎E+、CR-V e:HEV（锐·混动）和CR-V e:PHEV。然而，从消费者的角度考虑，油耗高一点或低一点无所谓，毕竟充电的电费成本更低，插混车型充电更省钱，所以，国内市场为何插混车发展更为迅速，原因便在于此。

不过话又说回来，购车时选插混版比油混版好的成立前提，是你具备便捷的充电条件，否则把插混车当成油混车使用，节能效果一样大打折扣，毕竟插混车型背了个大电池包，相较油混车轻装上阵更耗能。

因此，再回到今天的主题，兵哥为大家推荐RAV4双擎混动、CR-V锐·混动和奇骏e-POWER 三款混动SUV，它们没有背着笨重的电池组，因此更适合国内绝大部分地区的环境使用，准确地说，除了一二三线城市，其他地区的用车环境更适合油混车。

说到此，RAV4双擎混动、CR-V锐·混动和奇骏e-POWER究竟怎么选？兵哥便从空间、配置、动力、油耗、价格等几个维度为大家做一个详细的对比。

空间谁更宽敞？

在紧凑型SUV阵营，它们的车身尺寸、轴距数据算是中规中矩，然而，对比同级别的合资阵营SUV，它们的空间挖掘能力明显要优于多数合资竞品。如果是对比自主品牌紧凑型SUV，它们明显又不如同级别的自主品牌SUV（宋PLUS 新能源/哈弗H6 DHT-PHEV）。

如果要在上述3款混动SUV中挑选空间最为宽敞的一款，不论是参考空间尺寸还是实际的乘坐体验，奇骏e-POWER的空间表现更好，其不仅拥有更长的车身长度，还有优于同级的轴距。

CR-V锐·混动算是三年前推出市场的一款混动SUV，所以，CR-V锐·混动放在今天来说算是较为吃亏的，而全新CR-V纯燃油版、插混版的轴距升级至2701mm，空间提升更显著，CR-V锐·混动为什么不焕新上市，或者是基于新能源发展的局面考虑，官方主推纯燃油版和插混版车型了。

（RAV4双擎混动）

（CR-V锐·混动）

（奇骏e-POWER）

说到空间，自然不能忽略乘坐舒适性体验，日产“大沙发”并非浪得虚名，奇骏e-POWER的乘坐体验相对而言，是三款中表现最为出色的一款SUV，座椅座垫更为柔软，包裹性更好，乘坐体验明显更佳。

配置谁更丰富？

配置方面，三款车均配备了胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、前方碰撞预警、全速自适应巡航等智能配置，三款车同时满足L2级辅助驾驶，在高科技配置方面，它们在同级当中是相当出众的。

不过，基础配置方面三款车还是有区别的，如中控显示屏尺寸，RAV4双擎混动配的是10.25英寸中控屏，CR-V锐·混动配备的是5/7英寸中控屏，奇骏e-POWER配备的是12.3英寸中控屏。值得一提的是，RAV4双擎混动还支持CarPlay、Carlife和HiCar功能。

语音识别控制方面，RAV4双擎混动、奇骏e-POWER支持的功能更丰富（多媒体、导航、电话、空调、天窗），CR-V锐·混动只支持语音控制电话（新款CR-V纯燃油版、插混版则支持上述所有功能）。

动力和油耗谁更好？

众所周知，相较于智能化配置，购买混动车的消费者，最为关注的还是车辆的动力与油耗。毕竟，混动车能够迅速让市场认可，其在纯燃油车和纯电动车之间，显然是保持着其独特的优势。

比如，混动车延续了纯燃油车能加油的设定，出行无续航焦虑；混动车由于“发动机+电机”搭配的结构特性，相当程度上有着非常接近纯电动车的出行体验，而且零百加速性能更为出色，总结便是，动力与油耗两面，混动车皆能兼顾。

值得一说的是，丰田THS混动、本田i-MMD混动、日产e-POWER代表着当下三条主流混动技术路线，其中，发动机参与度最高的是丰田THS混动，其次是本田i-MMD混动，最后是日产e-POWER（100%电驱），换言之，它们三者“电感”的行驶体验是逐渐递增的。

动力方面，我们只需要比较三款车的系统综合功率和综合油耗即可。选择的车型，RAV4双擎混动、CR-V锐·混动皆是两驱版，奇骏e-POWER是全系四驱。原因很简单，RAV4双擎混动、CR-V锐·混动的四驱版车型的售价均超过24万元，对比奇骏e-POWER，价格差距太明显，不够客观。

从动力与油耗两个维度对比，RAV4双擎混动（两驱）、CR-V锐·混动（两驱）的动力与油耗基本是保持在同一水平，虽然综合油耗无法放在同一标准下衡量，但是对比两款车的WLTC/NEDC油耗，两款车实际油耗值想必差距不会太大。

奇骏e-POWER与RAV4双擎混动、CR-V锐·混动对比还是有明显的不同，奇骏e-POWER毕竟是全系标配电四驱（顶配售价不足20万元），前后电机总功率高达250kW，零百加速仅需6.9秒，而CR-V锐·混动的零百加速需9.1秒，RAV4双擎混动的零百加速则不详。

横向对比一目了然，RAV4双擎混动、CR-V锐·混动的燃油经济性相对更低，奇骏e-POWER垫底；奇骏e-POWER装配了四驱且动力性能更强，行驶体验必然更好，当然了，其综合油耗相比对手稍微高了些。

三款混动车到底怎么选？

经过全方位对比可知，它们三者倾向各不同，RAV4双擎混动和奇骏e-POWER都是在今年焕新上市，它们在智能配置方面紧跟当下的趋势发展，如配备大尺寸中控屏，语音识别功能更强大，基础配置更丰富，用车体验更好。

CR-V更新的只是纯燃油版和插混版，锐·混动目前未更新上市，显然吃了不焕新的亏，其基础配置相对弱了一些，不过，CR-V锐·混动的市场认可度非常更高，加上可靠的本田i-MMD混动系统，现在终端现金优惠最高，同样值得入手。在此兵哥需要为CR-V锐·混动表明一下态度，CR-V锐·混动不焕新，官方必然是推动大家选择插混版车型，因此相较于油混版配置低，焕新市的CR-V插混版亦是不错的选择。

最后，如果想购买四驱车型，但是预算又有限，上面3款车型当中奇骏e-POWER的性价比更高，顶配不到20万元，智能配置和空间体验又出色，在同级中表现更为出彩。所以，RAV4双擎混动、CR-V锐·混动和奇骏e-POWER究竟怎么选，还是要根据个人用车需求而定。