5月22日晚，东风日产超混电驱奇骏正式上市，共推出2款车型，售价18.99-19.99万元。新车主打新能源紧凑SUV市场，搭载第二代e-POWER混动系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，燃油经济性更佳，并可提供媲美纯电车型的驾乘体验。

外观方面，超混电驱奇骏承袭新一代V-Motion家族化设计语言，点阵式V形进气格栅、分体式大灯、熏黑尾灯、隐藏式排气及简洁硬朗的车身等等，都与燃油版车型保持高度一致。

不过细节上，新车对V形格栅轮廓饰条进行了熏黑处理，视觉上更具运动感，这是它与燃油版车型的显著的差异。同时，在前门和尾门上，新车还加入了e-POWER专属标识，这也彰显了它的混动身份。

尺寸方面，超混电驱奇骏的长宽高分别为4681x1840x1730mm，轴距依旧是2706mm，和燃油版车型没有区别。

进入车内，超混电驱奇骏的内饰没有任何变化，设计风格简洁，中控台仍然搭载了12.3英寸全液晶仪表（标配7英寸）+12.3英寸悬浮式中控屏+10.8英寸HUD组成的三屏交互系统，营造出不错的科技氛围。

新车还提供专属云雾蓝质感内饰，淡雅的浅蓝色配色搭配皮质软包、金属拉丝纹理及木纹饰板，使整个座舱更具高级质感。

车辆中控屏内集成了全新升级的Nissan Connect超智联2.0+系统，其涵盖六类用车场景共计56项交互功能，包括升级搭载的AR实景导航、全场景语音交互、远程控制以及在线影音娱乐等等。

此外，新车还提供Multi-Layer人体工学真皮座椅、三区独立空调、EYE-MAX通揽式全景天窗、智能感应式电尾门等丰富配置，更拥ICC智能自适应巡航、超视距碰撞预警、车道智能纠正、油门误踩纠正等12项NISSAN i-SAFTEY主动安全科技和增强版ProPilot超智驾系统，舒适安全体验可谓直接拉满。

动力方面，超混电驱奇骏搭载由1.5T可变压缩比增程器+前后双电机+高性能锂电池组成的e-POWER超混电驱系统，其中1.5T增程器最大功率106kW，峰值扭矩250牛·米；前电机最大功率150kW，峰值扭矩330牛·米；后电机最大功率100kW，峰值扭矩195牛·米。

其实日产e-POWER本质上就是一套增程式混动系统，增程器只专注发电，驱动则全权交由电机负责，不仅驾驶体验无限趋近于纯电汽车，还能带来更出色的燃油经济性表现，WLTC工况综合续航低至6.36L/100km。

而且与理想等增程式混动技术不同的是，e-POWER超混电驱系统搭载的电池拥有更大的充放电倍率，具备闪充闪放能力，仅靠增程器发电就可以满足车辆的驱动需求，加油即走，完全不需要充电。

同时，超混电驱奇骏标配e-4ORCE雪狐电四驱系统，100%电控四驱可实现100:0至50:50的即时扭矩分配，无延迟响应，配合精准的底盘调校，以及自动、经济、运动、雪地、越野5种驾驶模式，能够给予用户舒适平稳的驾乘享受。

竞品车型

本田CR-V锐·混动

丰田RAV4荣放双擎

编辑总结

在燃油版新奇骏遭遇“滑铁卢”后，日产终于痛定思痛，在今年为我们带来了搭载第二代e-POWER系统的超混电驱奇骏。虽然新车依旧采用1.5T三缸发动机，但其仅用于发电，并不参与直驱，在规避三缸机“先天劣势”的同时，也提供了更强的动力性能和油耗表现。更重要的是，新车还拥有丰富的智能舒适配置和低至18.99万元的起售价，而且全系标配e-4ORCE雪狐电四驱。要知道，四驱燃油版车型的起售价还高达21.29万，这足以体现超混电驱奇骏的满满诚意。那么比油车还便宜的超混电驱奇骏，能否助力奇骏家族触底反弹呢？欢迎大家在评论区中留言。