特斯拉突然巨幅降价，所有人都在质问特斯拉——你白赚了之前所有车主34万。按照全网惯例，我们要先问是不是，再问为什么。那么特斯拉是不是真的白赚了？

当特斯拉全线降价之后，刚付完钱的车主立马就去马路对面定制了横幅拉在了4S店门口。

就特斯拉这件事发生之后，我特别特别的佩服中国的股民群众——股票再怎么跌，他们也只会跟自己怄气，扇自己的巴掌，上自己的天台，不闹事，也不伤害别人……

其实官方降价本来就是一个大新闻，而特斯拉这次降价，其覆盖车型之广，降价幅度之大更是可以成为车圈头条。再加上云车主的喷子技能开启，这特斯拉的热度蹭蹭的往上涨。我们撇开拉横幅，发微博这种极具中国特色的抗议方式，我朋友问了我一个问题——

原来117万的车，什么都不变，它现在只卖80万，那之前特斯拉是不是白嫖我37万？

听着好像是这么回事，但我给出的答案是：特斯拉单辆车成本可能是30万，白嫖的可不止37万呢。它的市值可能的确是80万，但背后的机械臂流水线投资想要产生收益，117万应该是经过缜密计算后的合理结果。

都说特斯拉是颠覆了传统汽车，这背后是巨大的科研成本，马斯克花的钱，其实最后是让消费者来平摊的。有句话叫，早买早享受，晚买有折扣，是在大部分新生的科技产物面前都适用的法则。

而它现在的降价可能是因为目前特斯拉的产量能跟上销量了，稍微降低一下利润，毕竟除了modelX和S的最高配款式是大幅度降价，别的主流车型降幅都在两三万左右，以此来换取更多的销量。其次，特斯拉希望产品价格尽量跟上中国市场的氛围，紧接着恰逢中国开厂，制造，直销，一气呵成。

尽管现在特斯拉降价了，但我问起身边的朋友们有没有购买特斯拉的打算，他们都摇头。问其原因，第一反应就是“太贵了”。当我告诉他们降价了以后，他们还是摇头——“不方便。”

呃，不是泡妞不方便……

这个不方便不是针对特斯拉，而是针对所有的电动汽车——标出的续航是在60km/h的定速巡航下的产物，老小区里安装充电桩的困难程度，甚至于很多更年期的妈妈觉得加速太快了晕车更容易了。

甚至有一次我陪朋友去4S店看车，听说特斯拉车主都是年轻有为的企业家，就让销售给看看车主群是什么风气，销售拿出手机点开微信，只看见群名——“珠海市充电桩共享互助二群”……

而且特斯拉即便是降价之后的价格区间，仍然高于很多国产的电动汽车——

一样上不了高速，开不了多久，充起电来又久又麻烦，我买啥不是买？

很多电动汽车车主的的心声更是：我要是能拍的到牌照我会来买你电动汽车？

可以说，在解决电池系统，充电系统这些通用性的电动汽车科技难题之前，这样的门槛还是会挡住很多准备购买人生第一辆车的小伙伴。

我们不如将特斯拉比作苹果手机，

它每一代新出的机型都会溢价一阶段，甚至在最初不那么完善的情况下，只有一些发烧友和体验家会去购买和使用。但当苹果手机变的愈发成熟的同时，也在带动着国产品牌，引导着国产品牌的开发，最终形成了智能手机独霸，各个品牌开花的社会环境。

在文章的最后，请允许我感谢贫穷，让买不起特斯拉的我，躲过了降价对我造成的损失和心理伤害，也让我在这次降价事件风波中可以公平公正的来看待和评论它。

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冤有头债有主，提意见请找二条周

赵德柱

喜欢读书，大学毕业以后出来混

金链太粗，办事从来什么都不问

胖的像猪，别人带刀他带电子称

腰上系着Gucci 想买辆布加迪

那些嫉妒我的全部带着恨