开车从未如此简单,浅谈别克HUD平视显示系统

2019-03-11 | 浏览:1.6万 | 评论:0

汽车从来都是“先进科技”的代表,不管是最早的“奔驰一号”汽油三轮车,还是如今在探索无人驾驶的“未来车型”都代表了所处时代的先进科技。

奔驰一号汽油三轮汽车,标志着汽车的发明

每个时代有每个时代的科技,每个品牌也有每个品牌的技术,咱们今天就来聊聊别克的HUD平视显示系统。

探源溯始,透析HUD的前世今生

如果你玩过《战地》或者《使命召唤》,那你一定体验过乘坐战斗机,盯着车窗上面的虚拟瞄准光标射击。没错,这个车窗上的“瞄准光标”就是HUD。HUD翻译成中文就是平视显示器,最早是运用在航空器上的飞行辅助仪设备。之所以要平视是因为在高空驾驶时飞行员可以不低头便能够看到所需了解的重要资讯。

飞机上的HUD影像

到了20世纪70年代,HUD的便利性及安全性越来越被重用,并开始出现在民航飞机上,带来了更高的普及。随着时间的推进,HUD在20世纪80年代末,第一次出现在了汽车之上。通用汽车在1988年将HUD作为一项安全配置配备到奥兹莫比Cutlass Supme车型的选装清单上。

奥兹莫比Cutlass Supme

不过技术的普及与接受是需要时间来慢慢催化的,由于这一技术的先进,在应用之初并没有收到消费者的广泛接受。甫一露面便成为了“鸡肋”般的存在。一直到近几年,随着AR技术的发展,HUD终于等来了扬眉吐气的机会,众多车企纷纷搭载这一技术出现在人们的视野,别克就是其中特别活跃的一员,在国内率先应用并普及。

全新一代君威HUD效果

而消费者的使用反馈也是较为良好。一时间,HUD平视显示系统成为了一项十足的“黑科技”,让汽车驾驶安全性又进了一大步。而率先搭载这一技术的别克旗下全新一代君越、全新一代君威、全新一代GL8和2018款新昂科威等车型也随之火爆一时。

名称相同,HUD品质大不同

那么问题又来了,虽然都叫HUD,那么不通车企间的HUD技术所呈现出的品质是不是相同呢?答案是否定的。由于基于不同的设计原理,各车企在实际应用中所呈现的品质也是大不相同。简单来说,HUD可以分为CHUD (Combiner HUD 组合型)和WHUD (Windshield HUD 挡风玻璃HUD)。二者的主要区别在于显示屏或者反射方式的不同,CHUD利用仪表上方经过特殊处理的透明树脂玻璃作显示屏,可有效控制成本,提高显示效果。但是这种形式的弊端也显而易见,即在发生碰撞时会对驾驶员造成二次伤害。

大众在华车型都采用CHUD

但是不巧的是,市面上大部分搭载的车型都是使用的CHUD技术。所以这就需要额外提一下别克了,相信大家也猜到了,致力于HUD技术的研发与搭载的别克,使用的是不同于一般车型的风挡型WHUD显示屏设计。该技术是将显示信息直接投射到驾驶员正前方的前风挡玻璃上,这样成像效果更清晰、也更美观。

昂科威搭载的WHUD显示屏

以昂科威为例,其搭载的WHUD显示屏直接安装在前挡风玻璃上,显示效果一体化,更有助于造型布置和行车安全。但是需要额外说一下,这一技术虽然好处多多,但是由于挡风玻璃一般为曲面玻璃,因此别克的WHUD要根据挡风玻璃的尺寸和曲率去有针对性的适配高精度非球面反射镜,这样无形中便增加了WHUD的造价。

当然,任何技术都存在局限性。HUD目前在汽车上的应用也并非完全成熟。还有一定的技术难点,其中最直观的就是VID (Virtual Image Distance)虚拟图像距离,通俗来说,就是图像焦点到眼睛的距离。人在实际驾驶中,视线投向汽车正前方无限远的地方,但是由于人的视觉习惯,如果投影投射到近处,那么焦距便会频繁转换,虽然免去了低头,但是便利性同样会大大降低。所以HUD所反射的虚拟图像是越远越好,并且与道路在一个平面才更有利于观看。

市面上安装的HUD设备

值得一提的是,虽然现在的HUD可以实现多色彩显示效果,但是别克考虑到多色彩的显示会一定程度上影响驾驶者,所以别克折中的选择搭配4中显示颜色,为驾驶者带来更好的便利性与安全性。

看到这里是不是由衷的感叹,科技真是人类伟大的发明之一啊!它是我们文明组成的重要一部分,它为我们带来了全新的生活体验和便捷。如今HUD仍在继续完善着,未来它将是AR全息显示最好的载体。诸如别克等一众品牌车企也仍在为了更好地驾乘体验钻研着更多的高科技。不断探索不断发现,我们才有了现在的文明,相信在这种人类与生俱来的探索追求下,未来的汽车将会更加的智能、简单、高效。

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