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挑战比亚迪,拉罗拉双擎E+正式上市,掀开丰田电动化的序幕

2019-03-10 浏览:4848 评论:1

今天,2019年3月9日,一汽丰田的首款新能源汽车——插电混合动力卡罗拉双擎E+正式上市。这一辆极具丰田特色的车型在中国迎来了第三个动力版本,也是中国市场的专属版本。

新车推出四个版本:先锋版、领先版、豪华版和旗舰版。补贴后售价区间为18.98万至21.28万,天际蓝是双擎E+的专属颜色。

混动加电动,一车两用,纯电续航55km,综合续航里程985公里,综合油耗低至1.3L/100km。

新车提供三种动力模式,一是城市纯电EV模式,二是混动和纯电自由切换模式,三是驾驶模式,有一般、节能、运动三种。

卡罗拉双擎不到14万的价格已经与传统燃油车处于同等价格水平,在算上节省的汽车牌照费用、车辆购置税等税费之后,不到19万起售价格,相当于你用了与燃油车同样的购车成本,就买到了这一辆新能源汽车。

卡罗拉双擎E+站在巨人的肩膀之上:卡罗拉车型是2018年全球最畅销的乘用车,全球销量超过93万辆,累计销量超过4600万辆;丰田油电混合动力车型全球累计销量超过1200万辆。

油电混合动力技术融合了电动技术和燃油技术的优点,将两种技术进行最优配置,从而成为现在最现实的节能环保汽车技术。

凯美瑞双擎、雷凌双擎、卡罗拉双擎,采用2.5L发动机和1.8L发动机,综合油耗已经降低到4.0L/100km的水平,油耗节省超过40%。

一辆与平常汽油车无异的汽车,你无需重新适应全新的使用习惯,毕竟不管是插电混动还是纯电动,找充电桩、插电都将是需要重新养成的习惯。

卡罗拉双擎E+,源自卡罗拉双擎,在今天之后,卡罗拉实现了燃油版、双擎版和双擎E+三个版本的全擎动力。

三款汽车的差别几乎就只是动力系统和售价的差别而已。丰田全球统一的造车品质和用车服务,都让驾乘体验舒适舒心。

卡罗拉双擎E+,作为丰田在中国的第一款插电混合动力新能源汽车,在除北京之外的地区都可以获得免费的新能源汽车牌照,享受国家补贴,免除车辆购置税等税费。

在今天之前,买一辆插电混合动力汽车,就相当于买一辆纯电动汽车和燃油汽车。这就是其他所有插电混合动力汽车,在电量消耗完毕,或者跑高速的用车情境下,油耗将会比同级别车型的燃油版要高出不少。

与其他所有不同,买一辆卡罗拉双擎E+,就相当于买一辆纯电动汽车和插电混合动力汽车,油电混合动力比传统汽车节能油耗超过40%。

从今天开始,插电混合动力汽车会有两个版本,一个是丰田插电混合动力汽车,一个是其他插电混合动力汽车。

略显不足的是,卡罗拉双擎E+与现款卡罗拉同代,后备箱的空间被占用不可避免。

另外卡罗拉燃油版和双擎版即将迎来TNGA的全新换代,全新平台的全新设计将带来更具操控感的驾乘体验,而卡罗拉双擎E+才刚刚上市,同步换代的可能性似乎不高,也就意味着你要购买一辆旧款的新能源汽车了。

有趣的是,在卡罗拉双擎E+的宣传片中,卡罗拉双擎E+在行驶过程中超过了比亚迪秦。在一个官方车型宣传文案中,直接出现竞争对手的车型,似乎很少看到。

此前,丰田在宣传其混合动力技术的时候,虽然要也在宣传片中展示纯电动汽车的不便利,但是也没有直接用上特斯拉的车型。

看来丰田对于新能源汽车市场是信心满满而志在必得,且看看中国自主品牌在这一场全新的争夺中,如何释放积蓄已久的力量。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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