虽然丰田卡罗拉今年在中国大换代，但也不忘在年初给大家在现有平台上增添一款新能源版卡罗拉双擎E+，丰田的混合动力技术可算是领先了很多对手二十多年了，如今增加插电式混合动力技术，自然也是自带光环，给人额外信心吧。刚好知道展厅到车了也赶快去看。上午还没离开4S的门口在朋友圈上就刷到了正式售价达21.18-23.48万元，就算享受补贴后也得要18.98-21.28万，都能买到凯美瑞和雅阁了。看到这个售价，还值得出手吗？

或者先说说卡罗拉双擎E+有什么不一样吧，可以简单理解为在普通双擎基础上加大了电池容量和提升了电机功率，而且还可以外接充电的车型。带来直接的好处是，在纯电模式下，官方数据可以达55Km的续航。而更牛的是纯电的行驶速度达125Km/h左右，然而目前很多PHEV车型的车速都不能覆盖到如此高的速度范围。

因此对于很多日常通勤里程就这几十公里的朋友来讲，几乎可以把双擎E+当纯电动车来使用。电用光没关系了，汽油机+双擎系统照样运作，也可以有相对较低的油耗。至于，官方称1.3L的百公里油耗，当然是在充满电的前提下才有可能实现了。当电用光后，百公里油耗和普通双擎差不多，为4.3L/100Km。

再说说看得到的地方有哪些不同吧，前脸和车尾都有更多的蓝色元素，中网也更有层次感，包括大灯、车身上都有多个Plugin Hybrid的LOGO证明自己的身份。内饰就差异更少了，主要是配色方案不同，还有在排挡杆前有3个动力输出模式及驱动模式的按键吧。不得不留意的是，由于电池更大，所以行李箱空间还是被侵占了不小的。

到了最实际的售价问题，补贴后18.98-21.28万元，虽然新能源车可以免购置税，但算上一份全保，上牌服务费等等，落地价20万起是基本的了。用这个价格买一辆卡罗拉，就好像拿LV的钱买了COACH，过得了自己那关吗？凯美瑞、雅阁完全买到了。

别拿卡罗拉1.2T入门售价12.28万来比了，就拿入门版的13.98万的入门版普通双擎来参考，多出的好几万要花多长时间才通过充电的方式省回来呢？再说，充电也不是不花钱的。

所以不能回避的问题是，卡罗拉双擎E+卖得实在太贵了。当然，丰田自己也很清楚的，相信是因为产能也不会太多的，而真正要满足的还是限牌城市的车主需要。如果相对于上海车牌的拍卖价，双擎E+的溢价倒真不算什么了。所以，对于一般朋友来讲没有必要冲着E+去考虑了。如果不是急着买车的话，倒不如再等一等，基于TNGA架构下的新一代卡罗拉也快出了，到时先买新一代的普通双擎版，更加划算呢，你觉得有道理吗？