如果要问年轻人需要怎样的一台车，以我个人大学刚毕业时的购车心态，就是一定要运动，彰显个性。可能像思域、影豹、缤瑞COOL，都会是备选车型，或者再咬咬牙上一台性能更好的领克03。不过年轻人所面对的经济压力总是很大，尤其是不少人可能结婚很早，甚至早早的就生了娃，有限的预算下还只能选择一台空间更大的SUV。而此次试驾的吉利博越COOL，至少我觉得这款车好看、好开、造型不油腻，空间大、还便宜。下面我们就来对这款车进行全方位的体验。

要说什么是年轻化的设计，首先我觉得全车的镀铬饰条能少则少，最好没有。而吉利博越COOL便是这样设计，虽然它也采用了类似博越L的全新家族化设计，而粗壮的点阵中网，以及反光镜，完全采用了黑化的设计。

贯穿式的LED采用了虚线的阵列排布，向后延伸。整体看上去更有张力，雕刻感极强，相对于博越L偏科幻，偏高端的设计来说，博越COOL还是以运动化的语言，更能得到年轻人的好感。

侧面设计上，博越COOL看起来非常协调，尤其是侧窗上扬的设计也传承了些许初代车型的特征。车身尺寸上，长宽高分别为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm，比博越L略短一些，因此定位上也算是博越系列的入门产品。

尾部设计上，H形的贯穿式灯带看上去格外醒目，虚线的灯带设计也与前脸相呼应。而后杠两侧的装饰性导风口为整车塑造了宽体效果。

而顶部的尾翼、保险杠的漫射器以及四出排气，都是年轻人非常喜欢的设计。而在整体的设计上，虽然整车塑造了强烈的运动感，但看上去并不会过于炸裂。

内饰设计上，博越COOL采用了类似于新势力的简约风格，采用了立式大屏。黑色与白色的搭配看起来既显运动，又清新淡雅。

中控台采用了悬浮式设计，不仅距离档杆与驻车制动距离更近，也为前排营造了超大的储物空间。

副驾的面板采用了一些镭射的纹理，门板上也带有类似于赛车游戏中导流线的雕刻装饰。而中控台也采用了软质搪塑与皮质包覆，触感细腻。

四辐方向盘采用了上下平直的设计，运动化的造型也更像赛车式方向盘。

档杆也采用了类似于游艇的电子式，视觉氛围同样充满了科技感。

仪表与车机都采用了全彩色显示，其车机系统内置了丰富的app小程序，同时带有语音识别功能，界面的上下分屏显示操作起来也足够便利。

座椅采用了皮质与打孔皮的拼接，触感十分细腻。而座椅椅垫与椅背采用了一小部分绒布的设计，也能够增加一些与身体的摩擦力，在激烈驾驶时抑制侧向滑动。

后排座椅也有较舒适的靠背角度，以及充足的腿部空间，并且后排地板非常平整，同时带有中央扶手，空调出风口以及USB接口。

在行李厢的设计上，其上方的隔板带有一个凹槽，可以非常方便的在这里装下一些物品，而以免物品在车内来回滑动，或在刹车的时候“飞”到乘员舱。这一处的细节设计还是非常贴心。

动力方面，新车采用了1.5T四缸发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290N·m，变速箱匹配了7速双离合。

这套吉利集团全新的四缸发动机目前已经应用于旗下多款车型了，其动力方面的表现确实非常突出。可以感受到，这套动力初段响应灵敏，低扭充沛。而在中途加速超车的时候，降档响应灵敏，动力后劲儿也非常充足，带动这样一款紧凑级SUV来说也算是非常轻松。

而在悬挂的调校上，整体的风格还是偏欧系的硬朗，路感清晰。因此整车在同级SUV中操控性出色，高速行驶的稳定性强，山路的侧向支持也非常到位，转向也比较精准，开起来也比较灵活，完全没有SUV的笨重感。

当然，由于这款车价格也仅10万元出头，因此它不可能过多的兼顾舒适性，因此实际体验悬挂会略微偏硬，但完全在可接受的范围内。不过整车依然有着出色的造车工艺，可以说底盘与车身的整体感强，连续颠簸下车身也完全没有异响，总之确实可以体现大厂造车工艺的扎实感。

总结：作为博越系列的入门产品，博越COOL的价格区间基本在10-12万元，其顶配正好承接了博越L的入门配置。但从整体驾驶感受，以及配置来看，中配以上车型便有主动刹车以及L2辅助驾驶。总之，整车运动化的设计，较大的车内空间，但时下主流的配置一样不少，价格对于年轻人来说也非常的友好，尤其是能够为刚刚成家的年轻人减轻不少购车负担。