如果给你相同的预算购买新能源，你会考虑合资车吗？

毫不夸张的说，我估计至少有一大半的人会首选自主品牌。实际上，这个比例很有可能是客观存在的事实。毕竟，销量就足以说明问题。如果大家在新能源时代依然认可合资车，那么比亚迪等车企，又如何会坐上新能源销量第一的宝座？

当然，这种认知其实来源于很多方面，销量只是一部分。更多的还在于消费者对于品牌的认知。就比如日系、德系，眼看着新能源产品数量等多方面都不如中国品牌。下意识就会给人带来一种感觉：合资车造不出好的新能源。

然而，事实真的如大家所想的那样？如果理性分析，我们决不能否认如今中国品牌在新能源领域的霸主地位。但是，作为有着多年造车经验的合资车企，难道真的能被“一块电池”难住？恐怕还真不是大家想的那样。就拿东风本田旗下的CR-V e:PHEV车型举例，的确刷新了我对合资“绿牌车”的认知。

CR-V大家都很熟悉了，所以我们这次从最重点的说，先说动力。作为CR-V家族的“最强版本”，CR-V e:PHEV在动力方面自然是有所不同的。作为能上绿牌的“新能源”车型，CR-V e:PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混动技术。这套技术和普通版油电混动的那套i-MMD最大的区别就在于，它是插电混动车型，并且有着更出色纯电续航能力。

根据东风本田官方数据显示，CR-V e:PHEV的WLTC工况下纯电续航可以达到73公里。这个续航能力，对比很多插混车型，虽然不敢说有多大优势，但也绝对符合平均水平。最为关键的是，在第四代i-MMD双电机混动技术的加持下，CR-V e:PHEV的综合油耗甚至可以低至1.61L/100km。这样的表现，可谓是实用、经济两手抓，对于那些有“绿牌”需求的消费者来说，相当合适。

再说说除了动力之外的静态表现，CR-V 这款车大家应该都非常熟悉了。之所以其能成为紧凑型SUV里经久不衰的大热门车型，就是因为CR-V整体表现太过于均衡。无论是各方面，实在很难让人找出不满的地方。而这样的特性，也自然而然的保留在了CR-V e:PHEV身上。

比如设计层面，相较于普通版的CR-V ，CR-V e:PHEV在外观方面进行了细节上的优化调整。比如本田LOGO加入蓝色点缀。其次高亮黑的格栅、下包围饰条、熏黑轮毂的上身，使得它看上去比普通版的CR-V多了一丝年轻化和运动化。作为外观党，仅凭CR-V e:PHEV的外观配置，笔者就会毫不犹豫选择CR-V e:PHEV。

而内饰方面我们也不必多言，整体设计依然是本田家族目前最新、最好用的合计理念。但在此基础上，设计师为其加入了黑白双拼色座椅，一改日系车比较保守的内饰设计风格。与此同时，CR-V e:PHEV的配置也是相当丰富。太基础的就不提了，前排座椅通风加热、手机无线充电、HUD抬头显示配上整套的Honda SENSING安全辅助驾驶系统，比起新势力还真不逊色。

所以，如此看来，合资品牌并不是造不出好的新能源车型。只是，面对忽然的赛道切换，前两年更多合资车企都在观望中持续摸索。从CR-V e:PHEV这样的高品质新能源车型来看，很多合资品牌都已经渐入佳境。接下来，舞台到底交给谁？恐怕好戏才刚刚开始。