正所谓“一日本田，终身本田”，

对于本田而言，她从来都不缺忠实粉丝。

当然，本田粉更多是被VTEC高转所吸引，毕竟激昂澎湃的声浪让人高潮一浪接一浪。

不过，也有玩家喜欢大马力的本田，毕竟本田车厂如今都转向涡轮化，因此倘若你看到给一辆自吸的本田加涡轮的改装玩法也不用惊讶。就如以下这辆8代本田雅阁，在涡轮的加持下，最大马力达到了450匹！典型的扮猪吃老虎。

先看外观，这辆8代雅阁非常低调，黑色的车身基本保留了原厂的样式，只是加了前唇以及碳纤维小鸭尾作为点缀。

而19英寸的19英寸 Enkei GTC01 轻量化轮圈可以算得上最抢眼的外观改动了。搭配“想节棱，leng胎leng”的优科豪马AD08 性能街胎。避震器也换上了TEIN的可调式。

而马力大幅提升后，速度快了，再加上雅阁本身比较重，因此刹车也必须大幅升级，车主选用的是Endless 前六活塞后四活塞刹车钳，用料足够厚道了。

Endless前6后4活塞刹车钳搭配划线刹车盘

至于内装部分，这辆雅阁依然保留了原装的米色双色内装铺陈，驾驶座也没有换上热血的跑车桶椅，而是维持原厂提供的皮革座椅，不过全车最亮眼的还是换装手动变速箱后，车主安装的K-Tuned的机械式排挡杆，露出齿轮底座以显示内部机构，非常有视觉冲击力。

除了换挡杆以外，车主也在原来的仪表盘上安装了电子化的AEM CD-7全液晶显示赛车仪表盘，大大提升了战斗格。

而全车的重头戏，就是引擎了。由于这款雅阁本来就已经搭载鼎鼎大名的K系引擎，因此车主并没有移植引擎来换取更多动力，而是选择为这具代号为 K24A 的名机换上日规 K24A2 引擎的缸体，再外挂一颗 Garrett GT35 的大涡轮。

引擎自然得进行一系列的强化，当中就包括一系列源自 Type R 车系所搭载的 K20A 的部件，如凸轮轴、弹簧阀与扣件，加上换装强化活塞与连杆，以及升级进气与排气系统等等，在1000cc加大喷油嘴及外挂电脑调教的加持并将最大增压值设在 1.2 bar 下，这具引擎可输出高达450匹的最大马力，非常惊人！

红头发动机盖来自Monkey Garage品牌。

拥有了如此强悍的输出功率，传动系统也必须升级。为此车主抛弃了原厂的自动变速箱，转向选用了同样来自 K20A 系列终传齿轮为4.7的6速手排变速箱，最重要的是这具变速箱还备有LSD限滑差速器，可以更完美地将如此暴力的动力传输至前轮，减少扭矩转向。

阿南小结：一直以来，JDM的最大魅力在何处？对于更多人而言是在于平民高性能，而本田更是平民性能车的典范。这也难怪本田在香港会有“烂仔车”的外号。而这辆爆改8代雅阁，同样也是在低调的造型下，隐藏着一颗非常躁动的心。

8代本田雅阁外挂涡轮改装清单：

外观

Samurai 前唇

碳纤维鸭嘴尾翼

内装

K-Tuned 机械式挡杆

AEM CD-7 全液晶显示赛车仪表盘

引擎

原装 K24A 引擎

日规 K24A2 缸体

Garrett GT35 涡轮最大增压1.2 Bar

K20A 凸轮轴、弹簧阀与扣件

CP 强化活塞

K1 连杆

Skunk 进气歧管

Skunk 74mm 节气门

BRD 排气头段

全套 BRD 3 寸排气管

K-Tuned 1000 cc 喷油器

BRD 中冷器

AEM Series 2 外挂电脑

传动系统

K20A  6速LSD手动变速箱终，传比4.7

Competition 离合器

悬挂与轮胎

TEIN 可调式避震

19英寸 Enkei GTC01 轻量化轮圈

Yokohama AD08性能街胎

Endless前6后4活塞刹车钳搭配划线刹车盘

图片转自boxzaracing