文：芝士驾道 原创：宁城

类别：车型解析

对于魏牌，很多人都不陌生了，早期的VV7，VV6等车型都是非常畅销的。但是最近两年，魏牌的表现并不是很理想，无论是摩卡，拿铁还是玛奇朵，销量都大不如从前。去年又推出了摩卡DHT-PHEV版本，定价非常自信的来到了30万，结果市场狠狠的给了魏牌一记耳光。

今年，魏牌卷土重来，发布了全新的旗舰车型，也就是蓝山。这次魏牌吸取了之前摩卡定价的教训，一款中大型SUV的起售价才定到27.38万元，要知道一年前的摩卡DHT-PHEV就是一个中型SUV，但是起售价却高达29.5万元。其实从定价就能够看出来，魏牌这次挺有诚意的。

但是自从上个月蓝山上市到现在，大家看到的几乎都是这款车型和理想的对比，给人的感觉这辆车的对标车型就是理想L8，其实魏牌官方也想跟理想掰掰手腕。现在理想几乎已经成了30~40万价位的标杆，蓝山对标理想好像也没什么毛病。

但魏牌确实没理想会营销，人家理想上市的时候，从来没对标过什么国产品牌。当年理想ONE上市，疯狂对标宝马X5这一类的车型，后来理想L9上市，直接拿宝马X7对比。所以很多理想车主感觉花一台宝马X3的钱，就能体验宝马X7的感受，觉得这车买的值。蓝山本来也可以这么学，你也可以对标宝马X5，奥迪Q7啊，而且就目前蓝山的产品力来看，除了品牌不如Q7之类的车型，好像产品还真不差。但蓝山非得拿理想当目标，这会给消费者营造一种蓝山比理想低一点的感觉，顺便还帮理想打了一波广告。

至于对标的车型也就是理想L8，说的现实一点，魏牌蓝山可能还真不是对手，或者说两个品牌的客户重叠度并不高。虽然蓝山这辆车的配置和空间做的都很到位，也算是国产车型里面的第一梯队了，但车机跟理想确实比不了。

而且这次蓝山的低配也就是指导价27.38万的两驱长续航版的基础配置就很高，价格也要比高配低3万多，所以这辆车后期走量肯定是低配卖的最好。这样一来，买蓝山的客户跟买理想L8的客户，实际的预算差价有大几万，所以买蓝山的人基本上也不会去看理想L8，因为够不到。而买理想L8的人也不会去看蓝山，因为在理想的客户眼中，蓝山还是属于魏牌，说到底还是长城，而理想可是对标宝马奥迪的品牌。

虽然蓝山打理想L8可能会很吃力，但很可能会搂草打兔子，干掉汉兰达。因为买汉兰达的用户都属于保守派，理想这样的品牌在他们眼中都是不入流的杂牌，而长城在他们眼中再怎么看来也是一个老牌车企。看看蓝山的定价，再到店里体验一下蓝山的配置，试驾一下蓝山的动力，高下立见。如果这个时候还是选择汉兰达的话，也就代表着这个客户买车什么都不看，只看品牌，纯粹的信仰加成。

从汉兰达最近半年的销量也能看出来，即使不出蓝山这款车型，汉兰达的客户群体也在不断流失。以前汉兰达月销都是七八千辆，现在只有四五千辆，销量下滑了将近一半。其实丰田汉兰达的工厂早就有意识的在减少产能，在减少产能的情况下，现在汉兰达终端还有1万多的优惠。如果还保持以前的产能，汉兰达的库存积压会很严重，可能优惠三四万都打不住。

蓝山不只是会抢走汉兰达的客户，很可能也会抢走途昂的用户，因为途昂的客户群体跟汉兰达基本上差不多，而途昂和汉兰达这两辆车本质上的属性也没多大区别。相比之下，蓝山动力更好，能耗更低，配置更高，空间更舒适，内饰更豪华。

其实很多一开始买汉兰达和途昂的用户也去看了理想，但实在接受不了这个成立才几年的品牌，生怕哪天就倒闭了。他们也知道汉兰达的配置低，理想的配置高，所以就想找一个折中的车型和品牌，配置动力都不错，还是老牌车企造的。奈何之前30万价位一直没有这么个产品，现在蓝山来了，很多人有了折中的选择。

说实话，蓝山是最近几年来魏牌发布的最谦虚的车型。魏牌也知道，如果这款车型再不成功，那品牌离倒闭也不远了。但就目前市场需求和空缺来看，蓝山还是有市场的。至于这辆车以后销量能有多少，还得看具体的市场表现，但至少肯定比摩卡之类的车型要高得多。对于魏牌蓝山，你有什么不一样的看法？