终于，哈弗迎来了插电混合动力系统，在哈弗H6等车型连连退败的情况下，柠檬混动DHT被立马被打入冷宫，DHT-PHEV正式到来。而长城也不再执着于去扩张自己的畅销阵容，而是选择了在现有的畅销车型上首发DHT-PHEV，除了哈弗H6之外，第二代哈弗大狗也装上了这张绿色车牌照。

就如我们在燃油车型上所见到的，第二代哈弗大狗（以下称二代大狗PHEV）在视觉上其实有了更为科技化的视觉效果，复古的圆形大灯有了四边结构的包围、颗粒状中网产生了悬浮效果，而整个车身在结构上并不是那种框架结构的见棱见角，而是启用了角度多变的立体肌肉块，视觉上保持了强硬，但又不会过于传统单调。

当然，大量运动越野套件还是十分清晰的，它们不光包围在轮眉、侧裙等区域，也将会在前后保险杠上实现外部的防撞结构，伴随着保险杠倾斜护板处置，综合通过性都会因此而得到强化，24°的接近角与30°的离去角都比较突出。但需要说明的是，二代大狗PHEV的最小离地间隙其实并不算多突出，173mm的满载数据跟真正的越野车相比还是差得比较远。

另外，二代大狗PHEV虽然定位在中型市场，可4705/1908/1780mm的三围并不是都符合我们对于中型SUV的定义的，甚至于包括2810mm的轴距在内，其也就只能跟大众途观L这样的入门级中型SUV比一比。当然，较大的宽高除了有利于在复杂路况中稳定车身外，也同样有利于内部的实际空间。

从后排空间进入到驾驶舱，二代大狗PHEV延续了燃油版的设计，在机械化风格十分浓重的造型设计上，加入了更多科技硬件，12.3+14.6英寸双液晶屏作为标配出现，并且都采用了四四方方的悬浮结构；而且为了强调与迎合车辆的轻度越野定位，包括正圆形的三辐式方向盘、遍及各处挡板的扶手握把，还有可快速提拉操作的创新型挡把等等，都会利于多路况下的便捷操作或使用。

此外，我们可以看到的是车舱内除了双液晶屏外，还是大量保留了各项常用功能或辅助功能的物理按键，除了驾驶人左侧的按键区外，空调控制以琴键样式被布局在触控屏下方，而挡把周围则提供了包括座椅温度控制、电动尾门、驻车雷达等等功能键，这些也都是为了易操控而来。

在智能方向上，二代大狗PHEV搭载了Coffee OS智能座舱，从可连续自然对话的智能语音识别控制到可见即可控的具体功能，再到可选装12个超声波雷达的L2+级智能辅助驾驶系统，其智能程度还是很不错的，后者将允许循迹倒车、自动泊车等功能，不高阶，但实用，而且还有标配的底盘透视、盲区影像，它侧重的安全性还是比较让人放心的。

动力方面，二代大狗PHEV搭载了一台插混-专用1.5T发动机，配以一台前置驱动电机，并通过2挡DHT混动专用变速器传递到车轴上，系统综合功率达到了240kW、综合扭矩为530N·m，续航方面提供了两套电池组可选，分别能带来50km或105km的纯电续航里程。这样的总成除了能将WLTC综合续航保持在3.09-1.85L/100km外，亏电状态下油耗也不过5.82-5.92L/100km，最高0.46元/km的油耗成本，若是用在日常通勤上，它的纯电动续航也足以支撑无燃油消耗，也是因此，车辆的WTLC综合续航里程可达1000km。

写在最后

哈弗二代大狗PHEV延续了哈弗“狗”系列的轻越野属性，在城市SUV发展逐渐偏向于所谓运动操控的情况下，二代大狗给了自驾爱好者一个更加平衡的选项。而且在如今获得DHT-PHEV插电式混合动力系统的情况下，它也改变了市场对于越野车门槛高、维养高、能耗高的“三高”印象，二代大狗PHEV