在MPV市场中，别克GL8的月销量经常过万，还多次蝉联MPV市场销量冠军，自然称得上是“霸主”。当然，别克GL8的对标车型也不少，比如和别克GL8一样是合资经典MPV的本田奥德赛、艾力绅，还有近些年才上市的丰田赛那SIENNA、岚图梦想家等等，其中，丰田赛那SIENNA和岚图梦想家虽然后面才上市，但势头也挺猛，尤其是丰田赛那SIENNA，不仅将月销量稳定在5000+，还反超了本田奥德赛、艾力绅，直逼别克GL8。不过，从目前的销量情况来看，丰田赛那SIENNA还是有些后继无力，月销量并没有如愿破万，与月销量轻松过万的别克GL8比起来，销量差距不小。

虽然说丰田赛那SIENNA没能持续给别克GL8施加压力，但如今的别克GL8也终于有强敌了，它就是由比亚迪和奔驰汽车联手推出的腾势D9。这款车和岚图梦想家一样，都是一款新能源MPV，其中，腾势D9还是以33.58-46.58万的价格切入市场，从价格方面就对标了别克GL8，而且，腾势D9从上市38天就取得了接近3万辆的订单的基础上，还在不断地发力，去年就已经跻身MPV市场销量前五名，今年更是蝉联了1-4月份的MPV市场销量亚军，4月份的销量更是直接突破一万辆，成为MPV市场中又一款销量破万辆的豪华车型，给别克GL8造成不小的压力。

外观方面，腾势D9根据不同的动力系统，分别提供了两种中网。EV版的中网为直瀑式封闭设计，DM-i版采用钻石雕刻设计，结合两侧大灯、外轮廓的宽体银色装饰条，使得EV版看着会比较优雅，DM-i版的会偏粗犷、运动一些。车身侧面的车身比较修长，车窗周围采用银色装饰条装饰，D柱处还设计出龙爪印，结合前后多辐式密集轮毂，看着质感也不错。车尾采用方方正正的造型，车顶配备了大尺寸扰流板，贯穿式的宽体尾灯镶嵌在后挡风玻璃下沿，结合后保险杠处的贯穿式银色装饰条，拉宽了车尾的视觉宽度。

内饰的设计看着很清爽，中控台正前方采用大面积的黑色亮板装饰，空调出风口采用双层设计，似乎沿用了比亚迪的家族式设计，看着会比较眼熟。双幅式多功能方向盘的下方手握处，内嵌了黑色装饰条装饰，正前方的液晶仪表盘采用内嵌式设计，不点亮时，车内就只能看到采用悬挂式设计的中控屏。这块中控屏的尺寸超过15英寸，并内置了腾势Link智能车机系统，提供5G网络、面部识别、APP远程控制等等，另外，腾势D9还提供了HUD数字抬头显示、后排液晶屏等等，使得车内的科技氛围还是挺浓郁的。

尺寸方面，腾势D9的三围为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，其中，车长、宽、轴距已经要比丰田埃尔法还有优势，轴距也小胜GL8，因此，提供7座布局的情况下，车内的空间也比较宽裕。不仅如此，腾势D9还是全球首款使用UWB数字钥匙的车型，当钥匙出现在车辆8米范围内，第二排电滑门就会自动开启，第二排座椅还会随之后移，便于乘客上车。另外，车内的座椅采用真皮材质，前两排座椅支持电动调节、加热、按摩等功能，其中，二排座椅还提供6向睡眠头枕、座椅记忆、10点式按摩等功能，提高了乘坐舒适性。

至于动力方面，DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，并细分为两驱和四驱车型，前者NEDC纯电续航为50km和190km，后者NEDC纯电续航为180km，百公里亏电油耗为5.9L，要比别克GL8的油耗低不少。纯电版车型直接不需要加油，而且，15分钟就能补充续航230km，在市区用车也还是挺方便的。另外，腾势D9还标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，在实际用车过程中，后排乘坐的乘坐舒适性也有保障，甚至还要比别克GL8表现还出色，难怪说它是别克GL8的劲敌。