如果预算在15万元左右，又想选购一辆品质过硬、颜值出众、实用性强的合资品牌SUV，相信逍客一定在您的选购清单中。逍客是在2006年，日产位于欧洲设计中心设计的第一款作品，首创区隔跨界SUV概念，于2008年引入中国。

自问世以来，逍客凭借从骨子里的纯正欧式驾控基因，再到今日在中国市场累计取得超过170万台销量的不菲战绩，逍客以出色的口碑和不俗的实力建立15万级专业城市SUV王者地位。那拥有多款配置的日产逍客，究竟该选择哪款？相信这是困扰很多消费者的一个问题。在解答这个问题之前，我们先分析一下逍客销量火爆背后的三个原因。

原因一：专业传承的架控基因

对于大部分年轻消费者来说，驾控是首先看重的，毕竟评价一辆的好坏最核心的点就是驾驶感受。一辆好的汽车，除了提速快、刹车稳，还需要灵活地应对各种路况和场景。一方面是内心深处对驾驶激情的追求，另一方面又不想因为驾驶激情带来舒适性的下降。这两者看似不可兼得，但逍客做到了很好的兼容。

出色的驾控感受不仅需要依托于强劲的动力参数，底盘的优劣也会对其影响。能够实现专业级的操控表现，逍客在底盘设计方面具备先天的优势，逍客的底盘是基于雷诺-日产战略性CMF平台研发而来。这套专业的SUV底盘提供了出色的操控性和安全性，提高车辆稳定性和抓地力。

逍客底盘还配备了全框式副车架，这种配置一般出现在豪华车品牌上，副车架设计在增强底盘强度的同时，也能在高速过弯或更多极限场景下提高操控性，还能在碰撞时起到具备吸能作用，提升车辆的安全性。

在同级别合资SUV中，一般多为前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，这样能保证一定操控的同时，也能节省制造成本。而逍客采用了罕见的前后独立悬挂设计，这种搭配方式在横向支撑点和横向刚性上都能带来很好的提升。应用在我们日常使用场景下，便是在高速过弯或者高速公路变道时，车辆的稳定控制和车辆循迹性更优。相比采用扭力梁的后悬挂系统，这套多连杆独立悬挂又能在经过坑洼路面或者减速带时，降低路面传递到车身的冲击，抑制车身的摇晃，提升车辆内乘客的舒适性。

逍客拥有183mm的离地间隙，从直观感受上来说，这个离地间隙好像并没有什么出众的地方。但要知道，这已经是同级别最高的离地间隙了。同时逍客拥有17°的接近角与22°的离去角，更高的离地间隙与接近角、离去角代表着更好的通过性，在应对复杂路况或者较大坑洼路段的时候，逍客都能轻松应对。毕竟生活不止眼前的苟且，还有逍客可以带你前往远方的田野。

原因二：同级领先的智能互联

随着万物互联时代的到来，屏幕的决战，已经从第一屏的电视，到第二屏的电脑，再到第三屏的手机，现在来到了第四屏的车机。特别是面对越来越年强化的消费市场，现在的大部分消费者都是伴随着智能手机成长起来的一代。车机的智能互联是每个车企都不可忽视的战场，成为了兵家必争之地。

逍客搭载的Nissan Connect超智联系统在同类合资品牌产品中具有不小的优势。9英寸高清触控电容屏界面简洁，操作流畅，显示信息丰富。通过语音可以对车辆完成多项控制，包含音乐控制、导航的设定、蓝牙电话、空调开关控制及温度调节、全景智能监控、行车记录仪，一些常用的指令还支持免唤醒，使用起来更加便利。

通过车载在线服务，可以实现足不离车，智享便捷。包含保养提醒及预约、智慧加油、OTA升级、车载4G Wi-Fi热点、安全到达通知等。拥有丰富的在线影音娱乐，包括酷我音乐、日产智行电台、爱奇艺视频，轻松做到海量资源，轻松畅玩。同时还有较为先进的全时在线导航系统，可以做到精准导航，方便随行。能够实现目的地发送到车、实时在线导航、智能惯性导航、离车步行导航，真正做到全场景导航覆盖。

除了刚才提到在车内可以享受到的超智联系统，在车外也能享受到智能互联带来的便利，如手机APP端可以操作车辆定位查询及远程控制车辆，寻车时的闪灯及鸣笛，控制空调、车门锁、发动机启停及查看行车记录仪。

原因三：安全为王的自动驾驶技术

日产逍客搭载的ProPilot超智驾技术目前已服务全球超过70万车主，这套超智驾技术主要作用就是提升驾驶时的智能安全性，主要包含AVM全景监控、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、IEB智能刹车。

AVM全景监控主要应用场景为较低速度行驶或倒车场景，其作用速度为0-10km/h，通过车外4个全景影像摄像头，为车辆提供360°零盲区全景监控，能帮助驾驶员全面观察周边环境，减少视野盲区，提升低速行驶时的安全性。

BSW变道盲区预警主要应用场景为城区道路及高速道路，其作用速度为32km/h以上，通过2颗侧后方盲区监测雷达，实时监测后方盲区来车，通过A柱信号灯及 3D平视信息显示系统，以及蜂鸣声进行预警，降低变道危险。

IEB智能刹车主要应用场景为城市快速路及高速道路，其作用速度为70km/h以上，能够识别车道线，若发现车辆非故意偏离车道，系统即时进行提醒；若接近车道，通过3D平视信息显示系统、蜂鸣声进行预警。

IEB智能刹车主要应用在弯道驾驶驾驶场景中，通过感应方向盘、油门与刹车操作，即时判断车辆过弯制动需求，自动调整发动机制动水平，协助驾驶者把车速控制到理想的入弯速度，减少主动刹车频率，提高制动效率。

对于日产品牌来讲，逍客这款车能够在竞争激励的15万元级别SUV中脱颖而出，除了凭借运动年轻的外观设计以及大空间以外，与专业的驾控基因、领先的智能互联以及以安全为王的自动驾驶技术密不可分。2022款逍客共提供5款配置可供选择，官方指导价格区间在15.49万元-18.89万元。

以上五款车型在整体的造型上没有大的差异，外观上造成的细微差别是基于不同的产品配置带来的。比如入门款智享版在车身高度、接近角、轮毂尺寸上略低于其他几款车型，而顶配旗舰版车型更是采用了夸张的19寸轮毂。

那对于绝大多数的消费者而言，到底哪一款日产逍客是最值得推荐选购的呢？在笔者看来，指导价为17.38万元的2022款 2.0L CVT XV Prem.Pro豪华领航版，也就是次顶配版本其实更符合消费者的购车需求。

虽然入门款智享版官方指导价格比次低配便宜了将近1.4万元，但轮毂更小、缺少天窗、仅有倒车影像、缺失前后倒车雷达、倒车车侧预警、巡航功能、远近光灯源均为卤素，最重要是此配置版本缺失了前文提到的主被动安全。仅此一项安全配置就不是1.4万元能够弥补的，何况还有其他的配置缺失，显然入门款智享版不在推荐行列之中。

与次低配豪华版相比，次顶配豪华领航版在指导价上仅高出5000元；与中配逍·夜版相比，次顶配豪华领航版在指导价上仅高出2000元。但次顶配豪华领航版相比前两个配置版本多出来自适应性巡航、自动驻车，以及L2级的ProPILOT辅助驾驶功能。虽然逍·夜版上市时间相较其他四个版本具有一定的优势，但多花费的2000元可以带来驾驶感受的巨大提升。特别是应用在我们日常驾驶场景中，比如城市道路拥堵路段或者等待红绿灯时的自动驻车功能，可以很好的解放右脚。再如高速行驶时包含自适应巡航的L2级ProPILOT辅助驾驶功能，都能很大程度提升驾驶员舒适度，减轻驾驶疲劳。

而次顶配豪华领航版相较于顶配旗舰版指导价格低出有1.5万元之多，相形见绌的配置仅是轮毂尺寸及缺少前排座椅加热功能。确少的座椅加热配置虽然在冬天使用时，能够为前排乘客提升一定的舒适性，但考虑到两个版本之间的价格差距，以及这两项在实际购车价值体系当中并不是决定性因素，所以此版本也不在推荐之列。

综上所述，官方指导价17.38万元的2022款 2.0L CVT XV Prem.Pro豪华领航版，实际参考经销商报价仅为13.98万元，这个价格就拥有了18寸轮毂、L2级辅助驾驶系统、自适应巡航等功能，已经完完全全超出目前市场同级车型的配置清单了。要知道仅凭这套超智驾技术就是20万级车型才具备的技术。而作为一台适合家用的SUV，在价格上一定是要极具竞争力的。