在今年的五一节假日期间，很多小伙伴都给我发私信说，旅游虽然非常开心，但在旅游景区停车却成为了最头疼的事情，尤其是对于很多女性司机或者刚拿驾照不足一年的驾驶者来说，即使有个别空车位，但是自己停车总是心惊胆战，总害怕把别人的车刮了，所以就问我能不能推荐一款停车方便同时又能够满足日常出去旅行家用的座驾。

不得不承认现在很多家庭都比较注重生活质量，也就是我们口中说的“劳逸结合”，通俗点说就是利用周末和节假日期间去游玩、垂钓、户外露营等等，这时候很多新手司机都希望拥有一款能够轻度越野同时又能够在景区轻松停车的座驾，而在近日我在试驾完全新的哈弗二代大狗PHEV后，发现这款车智能化设定我还是比较满意的。

L2级别智能辅助，让停车不再“尴尬”

可能很多人都感受过明明在景区找到车位，但是自己却不相信自己的车技，从而导致不敢停的尴尬局面，可当你试驾完哈弗二代大狗PHEV后，你就会明白，原来停车也可以如此简单。

哈弗二代大狗PHEV配备的L2级别智能辅助，拥有12个超声波雷达、2个毫米波雷达和5个高清摄像头，虽然看起来有点过于丰富，但是正因为这些配置堆积，才让我们停车不再焦虑。

那很多人会问：泊车过程中驾驶员需要做什么？当我们车速控制在低于23km/h时，按下泊车按键，坐在车里放松心情就好了，驾驶员无需操控方向盘、档位、制动，泊车系统就可以自动完成水平、垂直、斜向场景停车入位过程，而且它还支持斜坡面与水平面夹角小于7度的坡上自动泊车，这一点还是不错的，因为现在很多停车场地也存在小陡坡的现象。

目前哈弗二代大狗PHEV支持的正常车位：垂直车位、平行车位、斜列式车位、T型车位，可以说有了哈弗二代大狗PHEV，驾驶者就不会为停车而头疼。此次试驾我也是重点测试了非遥控模式（车内自动泊车模式）和遥控泊车模式，两种模式都比较顺畅，上手是没有难度的。

更高离地间隙，让通行不再“焦虑”

我们都知道传统的越野更为硬汉、奔放、热血，但是整个市场上，重度越野爱好者还是在少数，我们所追求座驾只要能够做到轻度越野就不错，而轻度越野通俗点说，就是能够让我们周末和家人在通过山间小路、河谷溪流的时候没有担忧的心情。

我的第一辆车是来自某日系品牌的加价紧凑级SUV，每当和好友出去垂钓路过崎岖不平路面时，我的车底护板是很容易被蹭到的，而且一遇到难走的路面，我总会提前下车查看，对于一款SUV车型来说，着实有点丢脸，而轻越野车型就不会存在这种现象，要知道哈弗二代大狗PHEV的最小离地间隙可是达200mm，同时也拥有560mm的涉水深度。

哈弗二代大狗PHEV这款车的通过性能，从同级车型来看，已经处于上游梯队，而且配备的 540°场景影像(360°全景影像+180°透明底盘)+独有车轮视角，可以让你在崎岖路面驾驶过程中心里有安全感。

试驾总结

此次试驾过程中，其实我最先被吸引的是它的智能驾控系统，虽然说新车科技感可能达不到豪华车水准，可对于日常家用通勤来说，已经是够用，其中也要说的是哈弗二代大狗PHEV的车机明显比我之前试过的长城旗下其他车型要流畅很多。至于空间方面，我的身高在1米8左右，新车调整好前排座椅以后，头部空间还能达到一拳两指，腿部则有两拳左右空间，整体来说还算宽裕。

动力方面我试驾过程中选择的是四种驾驶模式中的标准模式，这种模式驾驶起来确实比较绵柔，但是只要稍微给点油也会有轻微推背感，如果换成运动模式，动力来的会纯粹一些，不过新车让很多消费者比较遗憾的是没有四驱版本，可是要知道混动车型的四驱车型造价还是比较高的，如果哈弗二代大狗PHEV使用四驱，这个价格可能也买不到了，正所谓“鱼与熊掌不可兼得”。