与此同时，吉利旗下的高端品牌领克即将推出性能版，基于沃尔沃何和吉利共同开发的CMA平台，搭载沃尔沃T5发动机，最大输出功率可达250~350马力，打造国产小钢炮。

领克性能车进阶计划

两会上，王凤英（全国人大代表、长城汽车总裁）和李书福（全国人大代表、吉利控股集团董事长）首次联合发起议案。在《关于规范汽车改装行业 推动汽车消费优化升级的建议》中，两位代表共同提出四大措施建议推动汽车改装行业发展，包括法律法规制定、加强行业监管、重视人才培养、开展试点推广等多个层面。

而在如火如荼的日内瓦车展上，吉利正在推出一款名叫领克 03 CYAN 的全新概念车。作为市售三厢轿车领克 03的高性能版本，03 CYAN由领克与 CYAN Racing车队合作，配备的2.0T引擎，可以输出高达528马力，0-100km/h仅4.4s，至200km/h仅需10s，极速达到310km/h。另外，它还配备限滑差速器，侧向最大加速度1.5G，车重仅为1287kg，已经接近赛用水准。

领克 03 WTCR 赛车

在提出的建议中，李书福指出，纵观发达国家，汽车改装行业在技术、产品、服务标准、市场基础等软硬件环境和法律法规上已进入了相对完善与成熟的时期。在上述有利条件下，大量人才涌入汽车改装行业，诞生了很多知名的汽车改装公司，如AMG、ACSCHNITZER、ABT和TRD等，并成为奔驰、宝马、奥迪和丰田的专用改装公司。

反观国内，因缺乏具体法律法规及行业标准，我国汽车改装业尚属于国家政策和汽车行业的灰色地带，市场不规范且争议很大。

另一方面，沃尔沃被吉利收购后，旗下与奔驰AMG、奥迪RS、宝马M齐名的高性能及赛车改装厂Polestar也同时被全资收购。而Polestar近年已转战新能源，领克高性能车型的出现似乎顺理成章地成为了“换壳”的Polestar。

与此同时，领克也宣布将于2019年起，携手CYAN赛车队征战世界房车杯赛WTCR，同时发布了所用基于领克 03改装而来的03 WTCR赛车，与奥迪、大众、本田、现代、标致等一线厂商一同征战。或许未来某一天，一个隶属吉利的高性能赛车运动部门会冉冉升起，或许这也是李书福想看到的。

领克 03 WTCR 赛车

万万没想到，这阵改装车春风，是由国产车企刮起的。虽然或多或少李存在为企业铺路的私心，但如果此举真能推动国内的改装产业的繁荣和法规的规范，“一人得道，鸡犬升天”，又何妨？

买奔驰或沃尔沃也就图个吉利，

发改委或李书福只要能达目的，

以李的实力和背景，改装合法化有戏，真的有戏。