为什么SUV这么火爆？最近接连试驾体验三款SUV，其中有两台小型SUV。由于我个人喜欢低趴，喜欢低矮的坐姿，所以对SUV实在“不感冒”，不过作为一名有责任心的编辑，还是要用心去体验每一款车，而今天的主角就是来自江淮品牌的第三辆小型SUV——瑞风S4。

没错，江淮在小型SUV市场已经投放了三款车型，可见厂家很重视这个级别的市场。与瑞风S2和瑞风S3不同，瑞风S4采用了全新的外观设计风格，在这个“嘴”越来越大的时代，瑞风S4却采用了小嘴的设计风格，没想到小嘴看着更加协调。

“小嘴”的前脸设计使得车头比例协调，没有什么违和感，中间六边形的中网未来是江淮新的家族设计风格，官方称之为“星辉展翼格栅”，名字很好听，中网样式同样很好看。对了，江淮新LOGO能看出有一定的设计，比之前“五角星”的LOGO好看太多了，体现出设计真的太重要了。

大灯方面表现中规中矩，配备了LED日间行车灯，带透镜的远近一体式卤素大灯（可选装LED），雾灯带转向辅助照明，这个功能太实用了，夜晚行车提高一定安全性。介于成本考虑，高配没有LED大灯可以理解，但是自动大灯这种实用不能再实用的配置，应该配备，希望在之后的改款车型上能有所配备。

瑞风S4的车身侧面比例十分协调，车顶向下，腰线上扬，营造出运动感，双色车身和悬浮式车顶的设计，突出年轻时尚。车身尺寸方面比同级别对手有一定优势，长宽高分别为；4410mm、1800mm、高1660mm，并且拥有2620mm轴距。

瑞风S4配备了18英寸的大尺寸轮圈，对于一辆小型SUV而言，18英寸很有说服力。轮胎规格为225/45 R18的朝阳轮胎，轮圈样式很亮眼，视觉效果很棒，符合年轻人对运动的追求。

车尾整体设计很立体，中间有一条贯穿车尾的镀铬装饰条，符合当下潮流。从车顶到车尾采用黑红黑的颜色搭配，突出年轻动感，只是隐藏式排气略显遗憾，如今尾部没有排气，在气势上就输一半了，哪怕给个装饰也行。刹车灯和示宽灯为LED光源，点亮之后视觉效果不错。

外观一直是很难去评价的，每个人的审美不同，对汽车的理解不同，一台车的好看与否也截然不同。瑞风S4的外观不是那种第一眼就感觉很惊艳，而是属于比较耐看的类型，这也符合大多数人的审美。

瑞风S4的内饰相比之前的S3和S2有很大变化，如今流行的设计元素它基本都占了，悬浮式大尺寸中控屏，触控空调，中控台上下分层设计等。钢琴烤漆装饰，突出典雅；皮质缝线，提升质感，在小型SUV里并不多见。

皮质缝线方向盘，手感上佳；三幅式设计，突显运动；多功能方向盘功能齐全，多媒体控制、语音操作控制、定速巡航控制等。方向盘阻尼设定偏轻，倒车调头很轻松。

中控台最显眼的就是10.25英寸大屏，多媒体系统备受好评，触摸和反应速度都很出色，屏幕分辨率很高，内置的高德地图、酷我音乐也很实用，车载Wifi提供每月20G的流量，车内变成移动热点。语音控制系统实现的功能比较全面，“你好，智聆”来完成唤醒。

瑞风S4搭载了最新一代的J-Link智聆车联网系统，拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能，语音应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统。相较于目前主流竞品，其更具有在线海量高清视频、途记实时记录分享、手机APP远程发动机启动、远程开空调、远程监控、声源定位、场景免唤醒、一健紧急救援等多项独具功能。在车机互联方面，瑞风S4处于同级别领先水平。

多媒体控制和空调控制都采用触控的操作方式，我承认，看起来是很炫酷，对于副驾乘客操控来说还可以接受，但是对于驾驶员来说，想调节空调都是难上加难，好在前面说了这套语音系统很好用，缓解驾驶员无法忙操作的尴尬。

瑞风S4配备了电子手刹和自动驻车，电子手刹好不好用其实我不太关心，我关心的是电子手刹能为中间区域节省多少空间，为什么有这种想法？主要是我前几天试驾的新C3-XR，老款C3-XR中间还有一个杯架，而新C3-XR中间一个杯架都没有了，现在想找一台中间没有杯架的车还真不多了，主要是新C3-XR的手刹占用过多空间所导致的。

没有对比就没有伤害，吐槽完C3-XR的前排储物能力，瑞风S4的前排储物能力可以说非常优秀，首先档把前方有一个挺大的储物格，里面有一个USB充电口和两个12V电源，放手机和杂物没有问题，档把后方有两个常规杯架，杯架后面还有一个专门放手机的地方，深度很深，并且里面有软性包裹，手机放在里面很稳固。

座椅整体偏向舒适柔软，基本上都是这样的设定，乘坐空间整体表现不错，头部和腿部空间都有不错的富余，毕竟4410mm的车长和2620mm轴距，在小型SUV级别中属于大个了。

后备厢空间很规整，容积为520L，座椅放倒之后几乎纯平，全部放倒之后有1050L容积，表现不错，后备厢盖板下方有6个非常规整的储物格，实用性上非常出色。

江淮有着大众技术的加持，瑞风S4与大众同用一条生产线，江淮汽车投入两亿元升级，包括：发那科（Fanuc）机器人、自动化焊接设备、超声波焊点分析仪、蓝光自动化检测设备、TLD点控制设备等，并且以大众生产质量为标准，完善产品审核过程，保证产品交付品质。

在安全方面值得一说的是瑞风S4搭载一套TESS 爆胎应急安全系统，该系统可以在车辆突发爆胎，或者车胎部分或完全失压后，也可以保证轮胎与轮圈不脱离，依然可以让驾驶员控制车辆方向和制动，从而避免事故发生，这一点表现不错。

瑞风S4搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机，匹配6MT和CVT两套变速箱，我们的试驾车为6速手动。1.5T发动机，采用低惯量增压器，提升动力响应快，最大扭矩210N·m，最大功率110Kw（150马力）。

官方说：针对手动挡车型，采用行业内最先进的霍尔线性传感器，ECU可根据整车实际工况在线性信号中选取最准确的离合器接合点位置，从而在最恰当的位置给予转速和扭矩补偿，大大提升了整车的起步性能。

我们的试驾车是1.5T配6速手动变速箱，我刚听到这个消息我还挺期待的，因为我本人是个手动挡车的忠实用户，我自己的福克斯就是手动挡，属于手动挡老司机，开什么样的手动挡车型都驾轻就熟。

虽然手动变速箱问题挺大，但1.5T发动机动力表现不错，毕竟还是手动挡，我们先抛开变速箱不谈，瑞风S4在80公里以下开起来挺有劲儿的，油门轻快，反应灵敏，涡轮介入以后，动力随叫随到（前提你要舍得踩油门）。

不过在高速情况下，小排量涡轮增压发动机缺点就暴露无遗，由于自身排量小的原因，后段加速就力不从心，只有转速拉的很高，才能有超车并线的资本。方向盘的力度比较轻，开起来很轻松，指向性一般，对于不主打运动的小型SUV来说，还是可以理解的。

说到这里，大家已经对瑞风S4有了基本了解，最后我总结一下它的核心优点和缺点，对瑞风S4有意向的消费者更加直观的了解它。

优点一；非常智能的车联网系统（文章中有详细描述），这个绝对是它的核心卖点。

优点二；动力不错，整体开起来很轻松。

优点三；配置不错，性价比高，8万就能买到1.5T配自动挡车型。

缺点一；全系只有两气囊，安全上有一定折扣。

缺点二；虽然整体开起来很轻松，但发动机和变速箱的整体机械素质相比之前我试驾的雪铁龙C3-XR还是有一定的差距，这也是中国品牌的通病，还需继续努力。

说到最后；虽然有缺点，但瑞风S4还是值得推荐的，首先就是功能强大的车联网系统，再加之配置丰富，价格合理，整体性价比不错，作为一台家用SUV绝对称职，最后建议自动挡车型。