新能源汽车电池的寿命如何?用车成本是否比燃油车更低?

2019-03-07 | 浏览:3.0万 | 评论:

新能源汽车电池分为几类,比如我们熟知的锂电池,一般用在电动自行车上的铅酸电池,还有燃料电池等很多种,不同的电池寿命各不一样。

而锂电池又有三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂等种类,不同种类的电池寿命也不一样。

所以新能源汽车寿命这个问题,并不能一概而论。

以我们熟知的纯电动汽车为例,目前乘用车通常使用三元锂电池。单个的三元锂电池的充放次数可以达到2400次左右,如果3天满充满放一次,寿命可以达到20年!但我们使用的并不是单个的电池,而是很多电池组成的电池包。

实际上很多个单体电池组成电池包之后,由于电池一致性与电池管理程序(BMS)的问题,寿命将急剧下降到1000次左右,也就是大概10年,但实际使用中由于各种原因还要再少一些,因此我们往往会听说电动汽车5、6年之后就衰减得不能用了。

另一种锂电池,钛酸锂电池,也就是格力董小姐旗下银隆汽车的压箱底的宝贝,充放次数达到了骇人的2.5万次,简单折算一下就是200年,嗯.....但是这种电池的能量密度很低,因此不被主流厂家使用。

锂电池在说寿命的时候一般是用充放次数,而另一种技术,燃料电池,则直接使用运行小时数来衡量。

目前国内燃料电池寿命的平均水平大概在3000小时,大连化物所的燃料电池得到的5000小时是代表了目前国内的最高水平。3000小时是什么概念呢?一般私家车每天大概开1到2个小时,平均算1.5小时好了,3000小时的寿命折算下来就是5年半。

国外先进技术的燃料电池寿命平均水平已经超过了7000小时,正在向9000小时逼近。甚至目前已经有燃料电池大巴正常运行超过2.5万小时的报导。

行业内也有一些企业标准,如戴姆勒-福特联盟,给燃料电池系统寿命定下的指标是6000小时,换算下来大概是11年。

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