3月5日，北汽新能源旗下的高端品牌ARCFOX在日内瓦车展上进行了首次全球性质的品牌发布，并推出了两款全新概念车，其中定位电动超跑的ARCFOX-GT分为街道版和赛道版两个版本，而另一款电动SUV概念车ARCFOX ECF Concept则定位于中大型SUV，未来实现量产后将成为ARCFOX拼杀新能源市场的主力军。

发布于2016年的ARCFOX品牌在此次日内瓦车展之前曾发布过两款概念车，其中包括同样定位跑车的ARCFOX-7和微型电动车ARCFOX-1。时隔近三年之后，ARCFOX再次出现在我们的视野中，并将品牌带到了有“汽车产业风向标” 之称的日内瓦车展上，接下来我们就来看看北汽新能源通过ARCFOX ECF Concept和ARCFOX-GT向全世界传递出了怎样的新理念和新技术。

ARCFOX ECF Concept

ARCFOX ECF Concept的设计采用了电动概念车比较常见的既流畅又简洁的线条，尤其是车身侧面除了两条笔直的腰线外并没有其它多余的线条，而较高的窗线和小面积的车窗也是概念车惯有的设计方式，主要为了提升车辆的科技感和设计感。

ARCFOX ECF Concept的车头有着明显的隆起，相比车身侧面，线条和层次相对较多，成为整辆车的视觉重心所在。引擎盖上的两道凹槽和前包围的空气动力学造型彰显了力量感和运动感。

从正面看ECF的车头，被一条锋利的折线分割开来，这条分割线下方汇聚了ECF车头的设计精髓。中间位置是一块显示屏，显示有ECF字样，而两侧分别设置了两个纵置的导流孔。

概念车的车灯并没有出现传统车型的大灯组，而是被一条LED灯带取代，这样的设计只能在概念车上出现，在量产车上将继续采用传统大灯组，而这条C型灯带所圈出来的区域似乎正是为大灯组所预留。

ECF车尾的设计与车头相呼应，同样采用折线式设计，后尾箱门和下方保险杠出分别放置了两款显示屏，上方显示ARCFOX品牌LOGO，下方是和车头相同的车名。

此外，车尾同样使用了与车头造型相同的导流口，车灯也是只有一条贯穿的LED灯带，并没有设置尾灯。

定位于中大型SUV的ECF目前并没有公布完整的尺寸信息，但从2900mm的轴距不难推测，ECF的车长大约在4.9米到5米之间，市面上该级别的SUV大多采用7座布局，因此ECF量产后很有可能提供7座版本。

ECF采用了当下流行的无后视镜设计，取而代之的是在前翼子板处的传感器和摄像头，而这个部件除了具有流媒体后视镜功能外，还是实现L3级别自动驾驶的重要组件，用了进行道路测量。

在外观的其它细节上，目前ECF使用了B柱指纹解锁的方式，未来量产后可能会搭载人脸识别、手机NFC解锁等其它更多样化的解锁方式。

内饰方面，ECF尚且处于一个概念化较高的状态，不过我们从中还是可以捕捉到一定的信息。

首先，表面看上去贯穿左右的一体化中控屏其实是被分割为驾驶员、中控台、副驾驶三个区域，如果未来量产后仍采用这个设计，三块屏幕在显示内容上或将有所区隔。其中，主驾驶区域将为液晶仪表盘，而副驾驶区域或将以多媒体影音系统为主。

ECF的方向盘并非传统圆形方向盘，而是赛车化方向盘，这或许是对ECF未来量产后强调运动化的一种预示。

换挡系统被设置在了中央扶手区域，并采用了触控式设计，而后方的一个球体可以对中控系统进行操作，功能与触控板类似。不过，触控式的换挡方式误操作的概率会增加，未来量产车沿用这一设计的可能性并不大。

ECF的后排为两座布局，中间被带有触控功能的中央扶手所隔断。

ARCFOX ECF Concept搭载了智能座舱系统，用来强调车内交互设计，能通过多种方式对用户的指令进行识别，并进行深度智能交互。

ARCFOX-GT

ARCFOX-GT是本次北汽新能源发布的一款超跑概念车，造型灵感来源于品牌名称ARCFOX，即北极狐。该车未来量产后的直接竞品将锁定在蔚来EP9。

ARCFOX-GT街道版

ARCFOX-GT诞生于北汽集团位于西班牙的高性能车研发中心，由前大众集团首席设计师沃尔特·德西尔操刀打造。

ARCFOX-GT此次推出了街道版和赛道版两款车型，并搭载了不同的动力系统。

ARCFOX-GT赛道版

ARCFOX-GT整车使用了单体式一体化成型碳纤维结构车身，以便实现更好的车身轻量化及抗扭性。

车头的设计十分前卫，引擎盖与大灯的造型共同形成了类似于F1的鼻锥式车头，并在引擎盖和下进气格栅等处集合了大量空气动力学设计。

空气从前车灯下方的进气口导入，在从前翼子板的出风口导出，可对气流进行梳理并为刹车系统进行降温。

ARCFOX-GT街道版的车尾由大量空气动力学部件组成，底部的扩散器和车灯下放的出风口占据了车尾近一半的面积。而车尾的可升降尾翼带有自动开启功能，可为车辆提供额外的下压力。

而在赛道版上，可升降式尾翼被替换为尺寸巨大的固定式尾翼，这更接近于专业赛车的设计。

动力方面，街道版搭载了四台电机，最大马力1200匹；而赛道版则搭载了共六台电机，最大马力1000匹。虽然赛道版在最大马力上不如街道版，但其它方面的配置则更接近于方程式赛车，提供更强的赛道性能。

一款超跑一款SUV，ARCFOX或者说北汽新能源在全球舞台的首秀阵容足够吸引眼球，而两款车无论在设计还是技术理念上都有了与全球新能源车企叫板的资格，虽然ARCFOX一口气发布了两款概念车，但更重要的意义还是在于将品牌推向世界，利用日内瓦车展这个全球性质的大舞台看到北汽新能源乃至中国汽车工业在电动化上的成果与进步。