近年来在国内新能源汽车潮流的卷席之下，燃油车的生存空间已然遭受到了很大程度的侵蚀，不过由于BBA的品牌护城河足够高，德系豪华车依然是受影响最小的车企阵营。

在此其中，去年奔驰在中国市场的销量基本持平于2021年，是BBA三强里表现最好的一个。

面对着市场潮流的更迭，作为坐拥全市场最强品牌力的奔驰将交出怎样的答卷，这点或许能在全新一代GLC身上找到答案。

日前新车以42.78-53.13万元的售价完成上市，在提供5/7座两种布局之余，还全系标配了2.0T+48V轻混系统，未知这样一份设定能否打动到各位呢？

如果按照业内一般的营销说辞，可以说奔驰GLC在4、5年前已经完成了换代。

其中一点是该车早在2018年11月改款时，将轴距一下加长了100mm至2973mm，由此对其时刚换代不久的奥迪Q5L形成了“反杀”，要知道后者的轴距长度仅为2907mm，可见那次奔驰GLC的改款力度堪比是换代。

一方面，业内像奔驰这样在改款产品上增长轴距的做法并不多见，而更重要的是，彼时奔驰GLC在不到1年时间内再次迎来改款。

其中2020款主要对外饰进行了设计风格的调整，该车一改此前的优雅作风，转而力推犀利运动造型，这般变化实际也是如今换代GLC的设计取向。

上一代奔驰GLC提供了豪华型和动感型的两种设计样式，其中两者前脸最大的辨识度差异在于格栅内部的饰条数量，像豪华型采用了单幅式镀铬饰条，至于动感型则是主推双幅式饰条。

来到换代GLC身上，虽然新车依旧保留住豪华型和动感型的两种设计版本，但都统一采用了单幅式饰条设计，造型看起来没有明显不同，两者区别更多只集中于镀铬饰条的运用比例和轮圈样式方面。

在此基础上，新车的大灯设计进一步变得锐利化，同时格栅亦更讲求了敦实感，使得换代GLC的年轻感再次得到加强。

此外在上一代GLC改款车型将轴距加长至2973mm以后，可以说奔驰此举已经做到了一步到位，这也使得换代GLC在这方面能够以轻松姿态来应对。

其中新车提供了与上一代差距不大的2977mm轴距，至于三围尺寸则提升至4826x1890x1714mm，整体身材变化还是比较明显，也较之宝马X3、奥迪Q5L等直接对手更加具备了竞争优势。

再者，这次换代GLC还打算进一步发挥其轴距长度优势，于是新车除去提供5座版以外，还准备了7座版本，这也是BBA豪华中型SUV市场上首次出现7座车，如此做法在为用户提供了多人满载的应急方案之余，也是奔驰SUV家族延续GLB产品路线的一大体现。

值得注意的是，国产换代GLC的5座版后排坐垫对比海外版本是经过了加长，反之7座版由于要给第三排预留好空间，因此没有对二排坐垫进行加长，要想更多追求舒适性的用户可以更多考虑5座版车型。

放眼全市场来看，随着多数SUV在换代之后均采取大幅增长轴距的做法，于是像三菱欧蓝德、日产奇骏、本田CR-V等车型都新增了7座版本，应该说这般设计已经成为了业内的一大共识。

换个角度来看，多数品牌对于7座版本的定价要高于5座版，此举也是企业谋取更多利润的一个方式。

回到GLC身上，奔驰在上一代改款车型上完成加长轴距、改变设计风格的做法，可以说是奔驰用小步快走的打法来为换代GLC提前铺路。

当然，换代GLC的革新并不仅于此，它还准备了更多实力亮点来回应时下的新能源汽车潮流。

回顾2019年，其时业内一度因为新能源汽车补贴退坡的原因，导致市场出现了一定动荡，不过随着后来特斯拉完成国产，以及比亚迪刀片电池、入门价位车型秦PLUS DM-i的相继推出以后，整个市场又被这两大巨头的高速增长一手带动了起来。

于是在这至今的2、3年内，新能源汽车已然很大程度成为了国内市场的关键词，其中由于前期国外品牌对于新能源发展的迟疑态度，导致它们在现阶段也成为了受冲击最为严重的主要部分。

而按照品牌力竞争壁垒来看，部分合资品牌已经到了举步维艰的阶段，反之BBA虽然坐拥着足够高的品牌力，但竞争力不足这点从去年的销量停滞也能可见一斑。

对此，换代GLC给出的回应是混动方案。

新车跟上了现时奔驰最新一代车型的做法，全系配备48V轻混系统，务求在实现高燃油经济性、低排放之余，也能为用户带来起步平顺的驾乘品质。

值得注意的是，不同于C级采用1.5T发动机的方式，换代GLC搭载了高/低不同功率的2.0T发动机，参数对应为190kW和150kW，均匹配9AT变速箱。

虽然性能表现跟上一代差距不大，但不难看出奔驰听取了前期外界对于C级搭载1.5T发动机的争议声，因此官方继续选择为换代GLC提供2.0T动力，以更好维护该车应有的尊严，这结合换代GLC保持全系标配四驱系统的做法来看，显然奔驰并不希望在硬实力方面落后于同级对手。

此外除去48V混动方案以外，实际换代GLC还准备了插电混动版本。以海外版本参数来看，新车电机可提供100kW最大功率和440牛·米峰值扭矩，实现WLTP工况纯电续航超过100公里，而在60kW直流充电条件下，半小时即可将电量充满。

考虑到此前国产换代GLC插混版谍照已经被曝光，可预见不久后新车将能进一步更好迎合国内用户的需求。

至于面对着智能汽车的攻势，换代GLC也力求能给出足够回应。

新车全面改用了尺寸更大的11.9英寸中控竖屏和12.3英寸全液晶仪表盘，以及搭载第二代MBUX车机系统，其中导航、空调、音乐等常用应用始终置于桌面，以方便用户使用。此外官方还说到将新增高德定制导航，与车机进行深度融合，相信这对改善用户体验度会有着不少帮助。

得益于换代节点的先后问题，如今换代GLC这般智能化选材有望给宝马X3、奥迪Q5L制造更多市场压力，另外考虑到奔驰向来着重的豪华内饰质感在新车身上并未丢分，此举亦有望给换代GLC赢得更多分数。

与之同时，换代GLC也将搭载新一代智能驾驶系统，其中该系统加强了道路识别能力，一方面是新车在低速行驶时，可通过360˚摄像头辅助监测车道状况。

另外系统对于潮湿路面、高架桥和道路施工等标志亦能更好辨别出来，使得新车在更快时速下能够从容应对路面突发情况，例如官方就说到该系统支持在时速100公里/小时之下，仍能对路面静止车辆作出及时反应，由此给到用户更多使用智能驾驶系统的信心。

有见及此，在换代GLC保持着足够的轴距优势，同时还在驱动结构、智能化等方面着力的背景下，大概我们无需对新车的市场竞争力有任何怀疑。

只是在现时这一代宝马X3、奥迪Q5L进入产品周期末段之下，新上市的换代GLC在售价方面难免会较之竞品站得更加强硬，这多少容易给新车制造一些挑战。

至于来自新能源方面的冲击会有多大，起码从最新3月奔驰C级、E级乃至宝马3系的月销过万表现来看，新能源仍未对豪华阵营头部三强有明显影响。

至于一度被寄予厚望的蔚来近来也开始出现脚步不稳的迹象，那么还有谁能阻挡到奔驰的前进步伐呢？

近年来即便受到疫情、新能源汽车的冲击，但BBA中型SUV市场依旧保持了稳定的销量表现，像奔驰GLC的年销量也徘徊在13万辆左右，并未受到明显影响。

可以看出，高阶用户始终青睐于奔驰的豪华身份属性，即便是燃油车身份也没有阻拦到用户的购买热情。

那么在如今换代GLC变得更强大之后，加上未来新车还将提供插混方案，我们有理由相信换代GLC将交出稳步上升的市场表现。