当你拥有过卫士，可能你想要一款更运动的路虎，揽胜兼容豪华与强大越野本领的性格令人爱不释手，至于外观、性能全面提升的揽胜运动版，却巧妙创造了车坛其它SUV所未能展现的独门生活哲学！今天和你分享一下！

其实全新一代的揽胜我觉得已经有一种很浓郁的未来感，但是揽胜运动版呢，它的问世时间没有像揽胜那么长，回到2004年，当时在北美车展有一台揽胜Stormer概念车，它是一台三门的车型，它就是揽胜运动版的雏形，那接着在2005年的时候，第一代的揽胜运动版诞生，到了2017年才有揽胜运动版的SVR车型，就是马力已经去到575匹，算是很爆，用5.0L的V8 机械增压引擎。

在全新一代的造型设计上，它其实与揽胜一样的底盘，一样的平台，但是在视觉感觉上，你就会觉得揽胜运动版好像小了一点点，但其实它已经拥有接近5米的车长，轴距也接近了3米，但你看到它的头灯，它可以说是相当的未来，因为它未来一样也会有电动车型，在2024年就会出现，所以它在头灯的设计上，它是用了135万颗微玻璃晶片，然后再搭配LED的头灯，这样的设计有什么好处？

就是照得远，可以达到500公尺，我们的试驾车轮毂也很大，23寸的很夸张，它在C柱后面，看起来很像是D柱的这个玻璃，整片看起来像一个大D柱，后面的扰流很大一片，上面还有两个鲨鱼鳍，尾灯是采用贯穿式的设计，跟标准版的揽胜不一样，因为它要彰显是运动版本，所以它是四出排气管再加上分流器，那实际感受怎么样？马上上路体验一下。

全新一代的揽胜运动版真的很舒服，它搭载先进的英杰力3.0升直列6缸双增压发动机，燃油车型提供360PS和400PS的动力版本选择。其中，400PS动力版本车型最大功率达 400马力、最大扭矩达 550牛·米，百公里加速时间为5.7秒，整个加速过程十分平顺、顺畅。

排气的声音就是有一种有点陌生又有点熟悉的感觉，那事实上揽胜运动版，我觉得它又一种独特性，其实揽胜你一看就知道，就是给层峰人士的车，它就是有一种优雅，豪气，高大上，富贵的感觉，那运动版呢？我最喜欢的就是它的比例，我觉得在上一代揽胜运动版，你还没有办法看到那么多跟大的揽胜之间的差异。可是这一代它是很显著的。

就是在很多设计上面，就是不一样的东西。大的揽胜真的很方正，可是这台车它其实有很多线条，即使这些肌肉线条是很隐晦的，藏在它车身的下缘，保险杠这些，然后空气动力学的整合也比过去来得更有跑车味了，这个是很难得的一个感觉。然后再就是颜色，我觉得基本上选的颜色，看起来都还是很低调，它比较内敛一点，可是又不会觉得少了那种霸气的感觉，它看起来还是很有存在感。所以很喜欢。

在内饰的感觉上，我觉得跟揽胜就很相近了，主要是差在于细节上的配色，好比说仪表盘是13.7寸的，它的中控屏幕反而是13.1寸，但它的功能很齐备，也包括了SOT软件自动更新的这些功能，你还是会觉得它有一种豪华，但是带一点科技感的氛围，但是我比较好奇的是在越野时的性能表现如何。

日常驾驶不管是这种大型SUV或者是电动车，你只要车重超过2吨的，你必须要有一个配备，叫做主动后轮转向，因为它真的是神兵利器，尤其这台车，2.5吨，轴距2997mm，要怎样改善它？除了主动后轮转向7.3度，主动的电子加气压的悬吊，它可以每秒侦测500下，说真的，我感觉不出来，再加上均衡的配重，很棒啊！而且我们这样开，它的风噪在所难免，但它已经尽可能的降噪，因为风阻值是0.29Cd嘛。

我觉得还有一个很厉害的地方是，它的防倾杆48V的就是跟宾利添越一样，可以有1400牛米，就是抗扭曲的，然后镭射焊接的车体，它的车身刚性也提升了35%，但是这35%可能要在越野驾驶才能感受出来。但是我们现在开城市道路，它已经能够达到高速沉稳，我觉得买这个车的人，基本上不太舍得去越野的。

越野路段走起，它的越野性能真的很好，坦白讲如果说揽胜的这个日常表现跟越野表现，我觉得越野表现更让我觉得惊艳，即使是一台所谓的运动版，它已经很有运动性，在日常驾驶，它会让你觉得什么是驾驭乐趣，就是不同于太豪华的揽胜，就是你在越野模式的情况下，它连前面的抬头显示，它也可以展现越野角度，它能告诉你现在外面的地形，然后你车的仰角角度，它肯定可以提供很多科技上的资讯，所以你如果万一拥有这款车，你想要载女朋友去露营，我觉得会加分。

今天试驾完揽胜运动版我有一种感觉，它真的算是文武双全，可以这么说非常的允文允武，做什么都可以，其实在城市驾驶的表现上，你会觉它比以前好，可是它没有像真正跑车型SUV那种那么利落的感觉，尤其它的悬吊还算是舒服，虽然侧倾做得很棒，但刹车的那个回馈感，我觉得行程还是长一点点，所以你要在山道上很剧烈的操控它，你还是会觉得它稍微沉一点，但是它在越野的表现就让我觉得，惊艳！我觉得重点是这种越野的表现，或者说越野的舒适性，其实也都是那些很有代表性的性能SUV，它们做不到的地方！

特别鸣谢：广东中汽南方捷豹路虎旗舰店

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