说起日系硬朗的中型SUV，我们都会想起丰田的霸道与陆巡，或者日产的途乐与途达。至于本田，貌似跟‘硬朗’这个词没什么缘分，本田在国内SUV市场，成了城市SUV的主导者。但日前，有相关消息指出，海外车型——PASSPORT 即将国产 ，3.5L V6+9AT，上市或大卖

Passport这款车对于我们来说可能会有点陌生，它诞生于1994年，定位介于本田CR-V和Pilot之间。1998年，第二代本田Passport更新，但很快又在2002年停产。从第一代诞生到停产，本田Passport的生命周期连10年都不够。

直至在2018年11月开幕的洛杉矶车展上，Passport正式重新亮相展示，2019年登陆美国市场的本田新一代Passport，不久后也将在国内生产上市。

在外观上，passport沿用了本田家族式前脸，造型与CRV、冠道都比较相似，熏黑的进气格栅再配上锋芒犀利大灯组，已经向我们传达出它的定位。

Passport采用双边双出的排气结构，相较于车头，尾部造型就略显‘温柔’passport的尾灯尺寸较小，使用单体式设计。它车身侧面双腰线的设计突出了新车的肌肉感，与线条垂直的车尾结合，整体看来侵略性更强。

内饰方面并采用了与本田Pilot相似的家族式设计，与国内的冠道、URV极为相似，对称的布局更具有层次感，按钮式档位与半液晶仪表盘带来了一定的科技感，中间的液晶屏也具有一定的实用性。

既然其定位是中型SUV，那么车身尺寸并不能太小，参考海外版PASSPORT，长宽高分别为4839×1996×1819，而冠道为4816x1942x1669，其三围全面超过冠道。

最令国人期待的后座使用空间又是怎样呢？是7座还是5座呢？目前海外版采用的是5座布局，后备箱空间非常宽裕，后排还支持6:4比例放倒，但鉴于本田没有7座SUV，passport或许会针对国内市场而增加带有七座的车型。如果国产后增加七座，的确会增加一定的竞争力。

在动力方面，据官方目前消息，它将配备一台最大功率为280ps 3.5L的V6发动机，并搭载一个9AT变速箱。此外，还搭载了能将70%的动力传输至后轮，并同时将100%的后轮动力输出在左后/右后轮的i-VTM4四驱系统。拥有雪地、沙地、泥地等驾驶模式可选，满足不同路况的使用需求。在很大程度上，保证了它的越野性与通过性。但是鉴于国内比较严格的排放法规，国产之后的passport会采用1.5T或2.0T的发动机。

东风本田旗下有XR-V、CR-V、UR-V，而广汽本田则只有缤智与冠道在售。那么passport在国产之后，很大可能会由广汽本田生产销售。在国内SUV市场火爆的趋势下，本田逐渐开始向硬朗SUV车型靠近，具体国产之后是否又像我们所期待那样，还需要我们持续关注。