靠脸吃不了饭,为什么欧美车展的炫酷概念车越来越少?

2019-03-06 | 浏览:1116 | 评论:0

日内瓦车展开幕了,今年的新车依然不少,但无论在数量还是颜值上,都没有太大的惊喜。以概念车为例,很少有天马行空、奇形怪状的概念车。

比如擅长浮夸设计的法系车,标致的508概念车看起来就像量产版一样,雪铁龙的AMI ONE还没有丰田、日产早几年推出的迷你概念车惊艳。

这是为什么呢?概念车难道就一定要浮夸吗,本文主要普及下概念车的作用。

一、传播品牌

一些厂商为了吸引公众注意力,会打造一些炫酷、不中用的概念车,它们的作用就像车模一样,只需站台就好,活脱脱一个闪光灯收集器。有时打造一款概念车只需一个壳子,可能10万元的成本都不到,然后各个车展巡游展览,可比掏广告费还值。

现在这种手法多为新品牌所用,对于初创公司,获得公众关注是很重要的,在没有量产车之前,概念车就是吸粉利器,提升品牌曝光度。

不过,人们也不傻,外行看造型,内行问细节。如果专业人士看到这么漂亮的造型,但却没有实际技术,后期也不太有合作的可能,现在投资人的钱没那么好骗了。

二、新技术的载体

概念车也是新技术的载体。部分厂商为了宣传新技术,但又没验证成熟,就直接搭载在概念车上。比如本届日内瓦车展的标致508高性能概念车,它的外观看起来仅仅像改装店出炉的量产车,外观没有惊艳的地方。

但动力系统采用了跟308 R混动概念车相同的动力系统,都是由两台电动机和一台1.6T涡轮增压发动机组成,新车的综合最大功率达到500马力,最大扭矩达到730牛·米。百公里加速只需要4.3秒。

这套动力是标致未曾用过在量产车的技术,所以需要不断验证。但是,验证和完善的进度,也让大家看一看,想让公众认识到自己有NB的技术。只要有一丁点技术亮点可以曝光时,厂商就不放弃。

三、预示未来的设计语言

这个作用就常见了,比如2016年的斯柯达VisionS,现在就变成了柯迪亚克量产车。在本届日内瓦车展上,斯柯达推出了轿跑SUV——VISIONiV,新车在中网处加入了贯穿式车灯,侧面轮廓更接近Coupe,可能未来也会量产成一款新车。

总之,概念车绝非题主想的那么“没价值”。很多时候,它就相当于一份商业计划书,如果没有它,就没有后面实施的量产项目。它有时相当于demo,有时承担宣传品牌的作用,总之,它的出现绝对是必要的。

但是,为什么近几年欧美大车展上,漂亮炫酷的概念车越来越少了呢?可能有三点原因:

1、那里的汽车消费市场很成熟了,靠“卖脸”获得关注的可能性越来越小;

2、传统汽车推陈出新比较少,无需通过概念车画饼,各大厂商还是把预算和精力放在新能源车的技术上;

3、经济大环境没那么乐观,靠概念车拉到合作的机会不大了;

这就是汽车发展的变化。在上世纪中期,欧美发达国家还处于汽车普及期,许多消费者对汽车的内在结构不太了解,比较看重外观。

所以那个时候,欧美车展的概念车大爆发,其中以意大利设计的前卫造型概念车比较受欢迎,但慢慢的,发达国家的消费者更注重实际性的东西,概念车就越来越务实了。我国在前两年的造车新势力大爆发时,北京和上海车展也有相当多奇形怪状的概念车,但我估计,今年会有改变了。

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