2023年5月12日，据国家市场监督管理总局信息，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

关于此次特斯拉召回的原因，在信息中也有提及。召回是因为该部分车辆没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒，存在误踩加速踏板的概率，增加事故风险。

一直以来，有关特斯拉的安全问题讨论不止，特斯拉的安全事故也多次登上过新闻热搜。例如2020年6月，江西南昌一辆特斯拉Model 3在路上突然失去控制，提速至127km/h，最终撞上土墩起火。还有之前林志颖驾驶特斯拉时偏离车道撞击围栏导致大火燃烧等。虽然调查事故起因时，不少专业人士称难与特斯拉的单踏板模式脱开干系，但是特斯拉的态度一直十分强硬，甚至傲慢。

然而此次的大规模召回，可以看到特斯拉也逐渐认识到相关问题的严重性和不可拖延性。据悉，特斯拉将会对召回车辆通过OTA升级完成相关整改。经过此次升级，特斯拉在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度，车辆能量回收制动策略的出厂默认状态进行相应调整，并且在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时会给予提醒。

取消强制单踏板、给车主提供自主选择权限，此项更新是一次对饱受争议的单踏板模式非常重要的完善。数据显示，此番“低头认错”和“改过自新”，对特斯拉销量的影响并没有看上去的那么大。特斯拉作为纯电动汽车车企“一把手”的实力犹存，市场竞争力甚至得到了提升。

三个司机观点：

此次大规模召回，可以看出单踏板模式确实存在一定缺陷，会对日常驾驶造成一定的不良影响。特斯拉的“低头认错”和“改过自新”，一方面警示各大新能源车企在进行技术创新的时候，需要注重技术入门门槛并做好相应的安全培训，另一方面也再一次证明负责任的企业比“嘴硬”的企业更能得到消费者认可。在解决相关问题以后，特斯拉的车型产品力也能得到一定加强。至于是否选择，目前可以等待做好完善以后特斯拉车辆的表现再做决定。