从2018年开始，“国六来了”的风声就一轮高过一轮。而当时间步入2019年，这一标准不断提前的消息更是不断撩拨着汽车圈紧绷的神经。

在生态环境部发布的国六排放标准中，分别标出了两个不同阶段的不同适应标准，并分别命名为“6a阶段”与“6b阶段”，俗称国六a与国六b。而两者之间的区别，并不仅仅是排放限值那么简单。

首先，从排放标准来看，国六b显然要比国六a要严苛不少。与现行的国五标准对比，国六a只在一氧化碳值一栏中有所改动，而国六b则是一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物、颗粒物的全面升级，且排放比国五基本要降低一倍。

同时，国六a与国六b的时间表也有所区别，根据此前规定，国六a需在2020年1月1日起执行，国六b则在2023年1月1日起执行。

再者，国六与国五的测试标准也完全不同，国五之前的尾气排放测试方法是跟随欧洲的NEDC方式操作。而在美国、日本、欧盟等40多个国家共同推出WLTP程序后，国内也根据这一更加严格的标准而制定出国六排放的要求。

表面上看，国六b似乎还离我们的生活很远，然而各省市的政策规定却将这一标准的实施时间大大提前。不久前，生态环境部等十一个部门再次印发了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》（环大气[2018]179号）文件，规定重点区域的4省29市范围将在今年7月1日起提前实施国六排放标准。

截至目前，已经有北京、上海、天津、杭州、山东、江苏、安徽等20个省市宣布提前实施国六标准，值得注意的是，早在2018年11月，海南省就已率先实施国六a标准。

多数省市则宣布在2019年7月1日开始实施国六标准。而北京地区的轻型车国六时间表则定在了2020年1月1日。

为什么北京地区会延迟半年进入国六标准呢？原因就在于它实施的是更加严格的国六b标准，除北京之外，广州、深圳也将直接一步到位，于2019年实施国六b标准。

事实上，国六标准的推出考验的显然不是消费者，而是车企。2018年底，第一批共276款国六标准车型公布，而在这276款车型中，仅有20款车来自自主品牌。

尽管第一批公布的国六标准车型没有特别说明是满足国六a标准还是国六b标准，但不少商家已经打出了“国六b”的标示来吸引消费者。从宣传来看，通用、日产、阿尔法罗密欧等车企主力车型应该已经达到了国六b的标准，其他车型则应该只是达到了国六a的标准。

尽管目前公开达到国六b标准的车型还不多，但可以肯定的是，为了争取北京、深圳、广州这三个一线城市市场，多数车企都会在下半年推出国六b车型。而对于消费者来说，除非有特殊需要，否则选择国六a或是国六b并没有明显的差别，因此可以不必担心。

接下来，汽车头条App还将在北京地区实地调查国六车型具体到店情况与国五车型处理等问题，敬请期待我们的后续报道。