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试驾雪铁龙C6:14万就能买的总统车,是不是真赚大了?

2023-05-12 浏览:8320 评论:0

真要论资排辈的话,雪铁龙在国内绝对算得上爷爷辈了。当南北大众还在把落后产品向中国倾销的时候,雪铁龙就把当时法国最先进的ZX引入了中国,并取名“富康”,在当时一度成为第一批私家车主的香饽饽。

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不过在进入新世纪之后,法国阵营在中国市场可谓节节败退。其中,法国车“过于超前”的设计和敷衍的产品规划都是重要原因。

不过,法国人也是讲究变通的。这不,这台号称东风雪铁龙最高级行政车的C6,就是法国人为中国市场“量身定做”的产品。

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这台车其实一点也不“法兰西”,就拿外观来讲吧,C6看起来确实是中国消费者喜欢的那种感觉。三厢、稳重、大气、不出格,但如果蒙上前后车标,其实不太看得出来这到底是什么品牌的车。认知力不强,就是它之前销量低迷的主要原因。

另外一点,这台车与原版的C6可谓相去甚远。就算原版太贵,需要一定的精简,但也麻烦把车做得像一点嘛!现在这台车看起来就像是一个精装版的C5,而且看上去也不比帕萨特显得稳重,再加上中级车市场早已不是二十年前那样“点瓜点豆”的时代了,在同样价格下,竞争力更强的车一大把,为什么还要选C6呢?

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不过有人说得好,“日本车研究发动机、美国车研究豪华、德国车研究中国人,而法国车研究内饰”。这句话简单明了,但很清楚的点出了法系车目前仅存的一点优势——内饰设计与用料。

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坐进来后,法国车以往那些“超前”的设计都已经随风而去了,像以往的中央固定式方向盘,中置仪表等稀奇玩意已经被设计师干掉了。另外不得不说的是,C6的内饰远比外观看起来更加“拿人”。

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在以往,我在评价一台车的内饰时常常使用质感一词,但是对于C6,我真的很希望有机会的朋友们都来感受一下。一些本不属于汽车的东西在这里汇聚,甚至能恰当的融入其中,这就是它独到的功夫。

比如它的车门把手,做的就像一个奢华的LV箱包,整个内饰都采用了千鸟格纹的打孔处理,再加上那个酷似飞机操纵杆的档把。C6的内饰表现在传统燃油车中,一定是很“文艺”的存在。

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既然是一台行政车,那么后排的表现是一定要展示的。

首先,得益于2900mm的轴距以及合理的空间分配,后排的腿部空间相当宽敞,坐在后排可以轻易的翘起二郎腿。

值得注意的是,C6的配置实在是高得有些离谱,在部分车型上,后排两侧的空调温度甚至都可以分区调节,还是相当令人咋舌的。

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C6毕竟是一台车,不是法国卢浮宫,到底怎么样还得开起来才能知道。首先,雪铁龙终于将后悬挂升级成了多连杆式独立悬架,将那套研究了快半个世纪的“板车悬挂”放进了历史的垃圾堆。

这样一来,C6的驾驶质感一定是更好的。但相比同级的德国车,它的滤震始终差点意思。

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在经过颠簸路面时,C6的避震不总能将波动化解,有时会将一些多余的震动进行二次消化。简单来讲,就是柔和有余,而韧劲不足。

这样的调校其实对于C6来说也不是个坏事,如果将避震调的过硬,那就不是“行政车”的表现了。

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不过话说回来,只有不合适的价格,没有不合适的车。作为这一波价格战的导火索,C6的降价幅度也是很惊人的。

当它真的只要14万就能提车的时候,以上所有缺点都可以忽略。在这价位,C6怎么不比思域之流看着大气多了?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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雪铁龙C6

官方价: 22.68-23.68万

级别: 中大型车

排量: 1.8T

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