序

曾经看过一段话：你写PPT时,阿拉斯加的鳕鱼正跃出水面。你看报表时,梅里雪山的金丝猴刚好爬上树尖。你挤进地铁时,西藏的山鹰一直盘旋云端。你在会议中吵架时,尼泊尔的背包客一起端起酒杯坐在火堆旁。有一些穿高跟鞋走不到的路,有一些喷着香水闻不到的空气,有一些在写字楼里永远遇不见的人。

对于我来说，成为一名专职旅行者还需要很多条件，其中最大的便是勇气。走过的路越多，听过的故事越长，看过的风景越美，就越发能感觉到人类的渺小。而我们人类既没有狮虎般锋利的爪牙，也没有鳄鱼那样坚硬的皮肤，更不用谈像牦牛那样在高原地区自由地活动。之所以能够站在食物链的顶端，依靠的是使用工具的能力。

因此，借助可靠的现代化交通工具，我们成功穿越巴郎山、四姑娘山，登顶夹金山。

集可爱、温柔、体贴于一身的我，天生热爱旅游、探险，喜欢未知的事物。

可能是因为狮子座的原因吧，喜欢征服一切，司机浩哥也是我征服来的。不过脾气巨好，是个体贴的暖男，虽然常常会惹我生气，但不得不说哄人技术一级，但我们都有一颗爱去冒险的心。

长途自驾先自检，行走江湖就是一个“稳”字！

车既是工具，也是伙伴，只有对它好，它才会给你回报，在关键时刻为你保驾护航，但出发前必要的安全准备还是非常有必要的。这次随同来检修厂做出发前的准备，原以为是途昂的各种驾驶模式让浩哥在各种山间小路上自信驾驶，看到途昂的整车底部的保护板上的各种弹坑，才知道原来我们还穿着装甲，换做其他车或许早废了吧。有了底部护板在越野的时候也不容易磕坏油底壳，而且听说像这样平整的底部有助于降低风阻和油耗。

经过前几次的自驾旅游途昂的四驱车型虽然车身大，但行驶在山间小路上操控依旧灵活，而此次上高海拔地区途昂的EA888涡轮增压发动机也能给予我们更好的动力。机油作为发动机的血液至关重要，在高原地区因高海拔的原因，低温和含氧量都比较低，所以特意更换了低温启动更好的机油，另外还检查了防冻液和更换了-18℃的玻璃水。

坦克级别的车型就连洗车都需要用特殊的姿势。拥有185cm大高个的浩哥可谓与途昂这种大块头车型相当匹配。虽然这车块头大，但其灵活的操控加上浩哥的驾驶技术或许在秋名山也能与拓海有的一拼。

考虑到路途遥远，高原严寒氧气稀薄，加上我贪吃的属性，我们也准备的物资有些多。

因为目的地海拔比较高，有高原反应的风险，我们特意为此次出行准备了一些药品和氧气。红景天作为生长在高山上的植物，仿佛就是造物主为了这一区域的居民所播种的。通常建议在出行前15天就开始服用，到了高原会有比较好的效果，如果当天再吃那效果就非常小了。另外我们购买的这种罐装氧气亲测效果一般，最好是医院的氧气袋，含氧量比较高。

途昂翻倒第三排之后的后备箱空间实在太充裕，我们准备的这些物资可以平稳的安放在里面，过个陡坡山路心里也比较安心。

做足准备后，向着我们此次的目的地——夹金山，出发，一箱油挑战“小环线”！。

启程！星辰大海是口中理想，远处的山值得去闯

这年头谁还离得开导航呀，就算老司机也不想走错路吧。但是车载系统操作不便利，手机屏幕不够大，于是CarPlay成了最优的选择。能映射到车载屏幕上方便查看，而且连着车内的音响，效果肯定好过手机。

过去，保驾护航依靠的是司机多年行车的经验。如今，许多事情已经可以依靠高科技的车辆安全系统来实现。虽然离自动驾驶还有着一段距离，但半自动驾驶已经很成熟了，自动识别前方的车辆，同时保持在自己的车道上，基本不需要人为干涉就能跑完全程高速。

路牌有点多……反正方向不错就行了，希望在天黑前能赶到。

路边出现了冰挂的景象，等天气再暖一些会不会砸下来？死神来了既视感。即便不被冰柱砸到，山边的落石也有些耸人。全靠这些护栏挡住，保护来往的车辆，向在此施工的工人致敬。

海拔已经稍微有一些上升，这个时候我们都还没有出现高反的症状。路边爱护动物的路牌道理是没错，但是这两种动物在这里有吗？

这种用石头堆砌的雕塑有什么特殊含义？

随着海拔和夜幕的降临，山间的气温急剧下降，此刻的暖男浩哥就像途昂的座椅加热一般温暖。

不知不觉我们已经开到了半山腰，与云雾平齐，有一种可以作诗的意境。

星夜抵达长坪驿，藏式火锅味称奇

当地民俗是过了正月十五才出来工作，因此路上稍微有一些冷清。营业的店家不多，幸好提前做好了功课，不至于露宿街头。建议这个季节来四姑娘山的还是提前预定，如果是开车来的还能车里凑合一宿，骑行或者摩托来的就有些尴尬了。

小客栈的布置很有意思，看得出老板是用心在经营。

浩哥和我就点红烧牦牛还是酱卤牦牛产生了分歧，最终我使用了“以德服人”的特技，获得了胜利。

藏式火锅是这里的特色，和老北京的铜锅类似，因为铜导热性能好的特性，在传统藏民生活的高原上非常好用。在这里能感受到最直观的地方就是烧水的速度要比低海拔地区快，因为水会在到达100℃之前就沸腾了。这也是这里煮饭必须使用高压锅的原因。

酥油茶是藏区最常见的饮料，是藏族的传统。做法有很多种，但大致都是将牛奶搅打至油水分离，取油冷却后制成酥油，再将砖茶煮成浓茶，将茶水与盐一同倒入酥油中搅拌，最后适当加热。这种茶如果是没喝过的人第一口喝下去会觉得难以下咽，但之后便会忘不了这个味道，甚至有人专程去往藏区，就为了品尝一口地道的酥油茶。

不过看我的表情就应该知道了，有些人是完全接受不了这股味道的。酥油茶有抗寒保暖的功效，热量比较高，如果不是在高海拔高寒的地区，这种茶喝多了是会发胖的。听到这里赶紧放下了手中的杯子。

人类和其他动物的另一个区别就是对火有着不一样的态度，几乎所有野生动物都是怕火的，即使是再凶猛的野兽，看见火源还是会绕着走。而人类更善于控制、使用火。围在火炉前聊天，喝上一杯精酿，是多少人一辈子所追求的的生活。

等有一天我们老了，希望能和你一起坐在路边，看着来来往往的车辆，听着路人们的交谈，就这样过上一整天。

和老板了解一下当地的情况，不管是徒步还是骑马上山，都要做好保暖防寒的准备，特别是头部，戴上帽子有助于血液循环。来的第一天会出现不同程度的高反，建议在这里休息一两天再登顶。最好当天晚上喝一点红糖水、葡萄糖，都可以缓解高反的症状，同时记得第一晚别洗澡，大脑容易缺氧。吃完饭，到外面随意溜达一圈，深夜当车模的感觉还是很特别哒。

肆意使用远光是一件非常恼人并且不安全的事情，特别是狭窄的山路上。当地的司机很少有会车不关远光的，比我们这些城里来的有经验得多。这时候自动远光就派上用处了，这项功能希望普及到每一辆车。大灯随动转向在城市里是为了避免转弯时碰撞到行人，在这里就是为了避免牦牛了，这里的村民几乎家家户户都会饲养牦牛，除了家养的还有不少野生的。

生活无法做到五光十色，但通过努力去改变，总能获得一些斑斓。

迎接日出与朝霞，四姑娘山遇白马

“收集”各地的日出成了我们旅途中既定的项目，经过一晚上的休整，我的高反也得以缓解。出门发现车上覆盖了一层霜衣，这是平原地区少见的。早有准备的我们用雪铲刮去风挡上的凝霜，上车出发。

可惜从我们这一面出发是看不到太阳的，只能望着远处的四姑娘山慢慢苏醒，浩哥并没有因此失望，还有点小兴奋，男人的心有时候也是看不懂。

风景壮丽、空气清新、却敌不过身边最美的你。

“有一天你会驾着一匹白马，带我离开这纷繁世界，去往只有我们的远方。”

从路两边的商铺数量可以看出，这里在旺季的时候甚至可能会陷入人挤人的壮观景象。不过幸好，过于浓厚的商业气息也不适合我们。就这样慢慢地走过无人的街道，猜一猜这条街曾经发生过的趣事，读一读老板在橱窗里写下的语录。

失之交臂巴朗山，转角遇见沃日镇

穿越巴郎山有两条路可以走，一条是新修建的隧道，修建于2010年，历时5个春秋，耗费近2000人力完工，是国内最长的高原隧道。自此从成都到达四姑娘山缩短了2个小时的山路。基建狂魔不是乱叫的，这样的工程也只有中国能完成了。

而另一条是老线路，我们本来想通过老线的盘山公路去一睹风采。或许是考虑到路面积雪，来往车辆如果对路况不够熟悉容易发生危险，盘山公路每年11月到次年3月封路。看浩哥的表情就知道有多失望了，我们只能作罢，回头再寻找美景。

就在我们掉头时一位骑士在不远处发生了意外，挥手向我们求助。浩哥自然去帮忙了。简单的交谈后得知这位骑士是来自四川德阳，目标是走完大环线。其实国内对摩托车的政策一直不是太友好，四川省还下达过禁止摩托车上高速的规定，这种一刀切的做法确实难以服人。政策归政策，这位骑士能独自一人到达这里，其实已经非常不容易了，为他的勇气点赞。

路面上有着很多积雪结冰，，但多数地方并不是真因为下雪而形成的。这里的卡车都有喷水的装置，为的是给刹车散热，跑山路的司机应该都知道。但是低温的时候，喷出来的水留在路面上便结成了冰，也是路面结冰的一大原因。

路遇沃日镇，这里保留了大量的藏式建筑，并且相当完整，据说这里是乾隆征战大小金川的遗址。和当地的老人们聊了几句，得知这里的建筑是土司官寨，最初是乾隆年间建造的，不过很可惜经过多次地震，现在能看到的都是现代重建后的模样。

如果一辆SUV只能在城里开，那它是失职的，配合四驱系统和越野模式，途昂在越野路段几乎不需要太多的驾驶技巧，一切交给这位可靠的伙伴即可。

近来珠峰大本营后撤被传得沸沸扬扬，不少媒体夸大其词，称珠峰附近垃圾成山，随处可见人类产生的垃圾。其实并没有这么夸张，但后撤大本营的原因之一，也正是考虑到了垃圾清运的难度。所以，在任何地方旅行，我们都尽量不留下垃圾。常言道天道好轮回，说不定你吃下去的猪、牛、羊，就是吃你扔的垃圾长大的呢？

在高海拔地区，凡人还是不要太过兴奋，一路蹦蹦跳跳后，我出现了轻微的高反症状，于是换到宽敞的后座侧卧休息，氧气罐的效果不大，头还是有些疼痛感。

翻山越岭终有时，勇攀夹金山

虽然四驱版本的途昂在此地已经有较高的安全系数，但在终极之战前，我们还是要因地制宜的做一些技术调整。

道路千万条，安全第一条，山上胎压高，亲人两行泪。

到高海拔地区胎压会有一些变动，为了保持最佳的行驶状态，浩哥对轮胎气压做了一些调整。如果涉及越野路段或者冰雪路面，那么胎压可以进一步降低，这样轮胎会“瘪”一些，效果就是轮胎接触路面的面积更大，摩擦力也就更大。好在轮胎的宽度本身就提供了足够的抓地力，不用降太多，不然下山还要打气也挺麻烦的。

为了更好的应对冰雪路面，装上防滑链也是常规操作。

 “夹金山，夹金山，鸟儿飞不过，凡人不可攀。要想越过夹金山，除非神仙到人间！”这曲描述夹金山的古老歌谣令我难以忘却。曾经我也胆怯过，上到高山之巅，面对巍峨群山，渺小的我们凭什么去挑战。

如今的夹金山，早已不需要徒步翻越，沿着前辈们穷极一生建造的盘山公路，需要的只是一辆可靠的SUV、配上稳健的车技，以及登上顶峰的勇气。

雪山是神圣的，同样也是充满艰险的，这便是它最为迷人的地方。上到高海拔地区，路面出现了不同程度的积雪，在来往车辆的车轮碾压下，部分路面已经结冰。在这里，雪地胎是最常见的选择，但我们并不是常年在这里行驶的，因此我们选择了防滑链。全金属的防滑链通常会应用在大型卡车上，他们的轮胎相对更硬。而我们选择了橡胶材质，这样不容易对轮胎造成损伤。同时开启雪地模式，保证轮胎最大的抓地力。

在高海拔地区，由于氧气稀薄，发动机吸入空气燃烧时会出现动力衰减的情况，这在任何车辆上都没法彻底解决。但涡轮发动机由于特殊的进气方式，将更多的空气吸入发动机，在高原上的衰减要明显小于自然吸气发动机。

藏语中湖泊的叫法为措，比如说纳木错、巴松措，并没有海子这一说法。但许多人，包括藏民也会将这里称之为“海子”。据说是因为生活在高原地区的人几乎没有机会见到海，海对他们来说就像蒙古国海军一样稀有。因此将这些湖泊称之为海子，意为大海之子。

运气很好，阳光撕开厚重的云层，眷顾了我们。

人生如登峰，循径而上，这是一个创造属于自己的辉煌过程。然而，这一路上的艰难险阻，个中滋味只有自己亲身体会。若非来到此处，面对这重峦叠嶂，不曾相信这世上竟有如此摄人之景。

雪是神圣的，对于藏民来说，雪代表着神居住的地方，是凡人不可及的。在这雪山之上，我们感受到了未曾有过的震撼。与那些乘坐缆车的景区不同，自己一步一个脚印坚实地踏在这片土地上，回头望去，是曾经的努力与汗水，旅行的意义正是如此。

山顶上并没有过多的商业开发，我们在仅有的几间木屋里烤火取暖。吃着当地的牦牛肉串。简单的盐与辣椒便勾勒出了未曾品尝过的鲜味，我还冒充了一回烧烤摊老板娘。不过这烧烤看着简单真弄起来还是有一些难度的，眼看就要焦了，还好老板及时接手。

很多时候温饱还是要靠自己，回到车内，放到所有的后排座椅，搭起我们的小桌，开启自热小火锅，搭配上老干妈，剩下的就只需要等待了。能在高原上享受到热气腾腾的小火锅，用四川话来说就是巴适！

至此，我们正式完成川西小环线，走上归途。浩哥全程开车也是累得不行，在服务区加完油就睡着了。虽然我会开车，但是轻微恐高的我面对旁边就是几十米悬崖的山路，紧张是肯定的了。这样的情绪不利于驾驶，浩哥便扛起了这几天的司机一职，比心心。

最后，我们在这终年积雪的山顶埋下了我们幸福的种子。待来年冬天，如果身边人未变，我们再来到这里，聊一聊今日，谈一谈往昔。并立誓无论前途艰险，或是风雨交加，即使与世界为敌，依旧要乘风破浪，成为彼此的依靠。对不起，撒狗粮了，各位见谅。

对大多数人来说，旅行是为了放松身心，作为繁重工作中的调味料。然而对于我来说，旅行带给我的意义远非放松这么简单。看到旖旎的风光、体会当地的民俗、品尝各色的美食，在这些的基础上，净化心灵、增长自身的阅历，磨炼自身的坚毅品质，成就更好的自己。

并且，不惧艰险、不怕失败，为再出发而做准备，即使离梦想还很远，但至少已然走在了这条路上，走得快或慢都没关系，至少方向是正确的。