欢迎来到听车场，今天来聊电动大G——奔驰EQG。

这次上海车展亮相的EQG，严格意义上并不是量产版本，而是接近量产版本的概念车或者原型车。而EQG的最终量产形态，会在今年晚些时候公布，然后明年年中开始交付，基于燃油G级打造，且可能是史上最贵的油改电。

插电的大G还有味道吗？

首先EQG不像EQ系列其他车的面包造型，它依然是一个复古的方盒子，但风阻堪忧、续航堪忧。

进气格栅变成封闭格栅，格栅里面塞了点蓝色灯泡，格栅一圈加了条白色灯条，。不知道原先硕大的发动机舱，有没有变成前备厢。但是前机盖依然那么暴起，机盖两边的转向灯突起，真不把风阻当回事？

侧边，依旧是高大威猛的车身，依旧是硬核的外露车门铰链和老式机械门把手，依旧是高耸入云的行李架和奔放的外凸轮眉和脚踏，然后加了几条灯带，顺应一下电动风格。

要不是22英寸的低风阻轮圈，我感觉这车根本不把风阻系数放在眼里。

车尾保留了侧开门和大书包，但是大书包的用途从装备胎变为储物箱，储物箱上又是一圈灯带。后备厢容积直线下滑，后备厢地台有半个高，根本没法正常使用……这在量产版本上肯定要优化的，有人说这里塞的是临时的电池，保证这车车展亮相时起码能跑起来。

换句话说，这次的原型车，很可能只是一个临时的壳子。

这次的原型车，外观上十有八九和量产版本没什么区别，顶多在某些地方优化一下风阻。但是，也能看出EQG确实没有做出什么妥协，以前是烧油大户，以后是耗电大户。

内饰，这次上海车展的实车，基本照搬燃油G的内饰，双12英寸双联屏，开机画面变成了“梅赛德斯EQ”。

三把锁的按键依然矗立中央，但是问题来了，EQG和仰望U8一样，是四轮独立电机，还要什么机械差速锁？

这就是这次藏着掖着的地方了，网上有量产车的谍照，三把锁的按键被换成了……谍照上只能看清楚其中一个按键，那就是坦克调头，没错这车也有爱的魔力转圈圈功能，原理不多说了，左右车轮正反转，这个功能在EQG上叫“G Turn”。

EQG有没有差速锁咱真不敢下定论，据说还是有的，因为同是四轮独立电机的仰望U8就有前后两把锁，不过不是传统意义上的机械差速锁，而是把左右半轴锁止在一起的一个装置。因为四轮独立电机，每个轮子分配到的动力只有全车的25%，但是通过左右半轴锁止之后，可以强迫两台电机在单个车轮上同时发力，单只轮子的动力从25%上升到50%。

动力方面，老规矩，藏着掖着。根据外界估计，这车6、700匹还是有的，到不了仰望U8的千匹级别。续航方面，据说会用上目前最新的硅阳极电池，能量密度能比一般电池提升20%-40%，这20%-40%估计全部用来对抗风阻系数了，然后30分钟内可将电量从10%充至80%。小道消息，EQG重量接近3.5吨，远超大V8的G63，堪比6个轮子的G63 6X6。

那EQG有可能会便宜吗？

千万别认为大G下了发动机、少了排量税就会更便宜，这车的卖你多少钱和成本没关系。

作为可能是全奔驰利润率最高的车，大G的加价风气可谓吹遍全世界，尤其是G中之G G63，据说国内4S店到手成本170万，其中有70万是花在排量税上的，然后200多万的指导价加价几十万到300万，几十万是因为现在行情不好，好的时候甚至加到百万以上，落地直奔400万。

哪怕老美那边的4S店也是手起刀落，那边的G63官方指导价换算一下在百万人民币左右，但是他们也加价，行情好加10万美金，不好就加小几万。

所以，EQG这车就不可能便宜，就算是G中之耻、G中小受、2.0T的G350，150万的指导价也能给你加到快200万。

我估计，EQG起码指导价200万左右，和G500差不多，顺手加价30万，落地200大几十万；EQG AMG指导价250万级别，和G63差不多，顺手加价50万，落地300多万。

大G为什么有这么高的溢价？

一句话总结，就是车辆定位高、货量少、想买的人多。

首先，奔驰给大G的定位，就是旗下顶级越野车，所以各种好东西都往这台车上面堆，堪称堆料界的代表作，当然这个是排除G350那种骗钱产品的，只要你买的是G500或者G63 AMG这类车型，你除了能获得一台马力不错甚至爆炸的V8发动机，还能得到在燃油时代里，应该算是天花板级别的越野性能，而正是因为这些原因，使得奔驰有足够的底气去定一个高价。

其次，奔驰似乎是在有意无意的，控制大G的市场供货量，让想买的人不至于那么容易的就能买到车，保证大G的新车稀缺性，同时也去保证自己和经销商的利益，属于站着也把钱挣了。

最后，奔驰G级是一款极其成功的营销产品，或者说奔驰G级已经把自己弄成了网红产品，同时也把这台车变成了一个身份的象征，也许有些人可能会想，有这么多钱我不如买啥啥啥了，也不认为这车能彰显身份，没问题，但是只要有人认可，奔驰G级的溢价就还是下不来。

仰望U8能打破大G神话吗？

有难度，但不是没有希望。

现在的仰望U8，更多是通过技术去吸引人，或者我们换个说法，就是仰望U8属于让你花了钱，能买到对应的东西；而燃油版的奔驰G级，走的是奢侈品路线，卖的是感觉和所谓的身份，产品只是附带给你的，这是燃油版奔驰G级这么多年积攒下来的优势，也是它赖以生存的法宝。

但是，到了奔驰EQG这里，仰望U8还是有戏的，毕竟在新能源领域里面，还有多少人会去认可奔驰G级的名号，我觉得是要打个问号的。

现在的新能源车，或者说整个新能源市场，是在洗牌的同时，打破过去传统品牌的垄断，奔驰的燃油车造的好、名气大，然后有足够的溢价，没问题，可到了新能源这边，奔驰以往所拥有的优势，现在还真不一定好使，更何况这EQG还是一台油改电，价格说不定还是继续顶破天。

作者丨传垚、兔子

编辑丨传垚