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一品品荐官丨试驾一汽丰田bZ3 ,能否打开家用纯电轿车市场?

2023-05-09 浏览:927 评论:0

一直以来,合资、自主、造车新势力都将纯电车型的竞争集中在SUV、跨界车、轿跑这三类构型,以此突显产品吸引力。但在家用纯电轿车市场,相比前面提及的三款车型结构,可以说甚至有些止步不前。尤其是在新能源面向市场竞争之后,消费者需要更多实用的车型,以此完善消费需求。

一汽丰田bZ3的问世可谓开辟和填补了一个全新的细分市场。从销量数据看,紧凑型轿车依然是构成汽车消费的核心之一。所以在电动化的市场,紧凑型轿车也同样会因为价格成为主流。bZ3真正的杀手锏就在于,它提供了紧凑型轿车的价格,却带来了中型轿车的空间,同时还拥有丰田对于电动化研发的可靠性作为支撑。当然,这是bZ3面对市场的优势,但仅凭这些还远不能支撑在当下竞争激烈的市场立足。为此一品君试驾了bZ3,来感受它作为一款全新研发的原生合资纯电轿车的优势。

01 在天马行空的设计当中

看到丰田的创新和坚持

Part One

当下的电动化汽车市场,汽车设计的竞争更加激烈,造型科幻和大胆配色已经到了白热化的地步,从bZ3你可以看到丰田也紧随时势做出了改变。我们试驾的车型,拥有一款非常特别的配色,它被官方命名为:绢珀棕X墨渊黑色,跳出了丰田以往给人的沉稳感受。

不光是配色,在整车造型方面,一品君认为bZ3也是当下电动车设计圈当中的一股清流。整车追求科技感,但不怪异、追求时尚动感但不张扬,用通俗的语言描述就是,它的设计更耐看。

bZ3前脸采用锤头鲨造型,视觉上更加锐利,有些机甲风的味道,同时这也是丰田首次在量产车使用贯穿式日行灯。总之,在造型设计上你可以看到bZ3更多的大胆突破,一品君也是首次在一辆家用量产车看到如此多的设计细节,足见丰田对于国内电动化市场的重视。

另外bZ3拥有2880mm的超长轴距,这一切都得益于它的四轮四角设计,能带来更平稳的行驶感受,也将整车的空间利用率最大化。bZ3还首次采用了隐藏式门把手,与其它车型采用的弹出式门拉手不同,在注重低空气阻力的同时,还拥有更顺畅的开合体验,包括在寒冷地区使用也不用担心拉手被冻住。这些种种的细节,都体现出丰田作为一家成熟大厂,对于电动化产品的深刻理解。

内饰设计部分,bZ3对于中国消费者的喜好理解的非常到位,整个内饰对于科技感的掌控更加全面。最具特色的就是底部削平的方向盘,同时首次将转向灯开关集合在多功能方向盘控制区,将大灯和雨刮变为换挡拨片的操作方式,这些都是丰田在电动化产品做出的诸多尝试之一。

中控大屏集成了非常丰富的智能化功能选项,还带有语音唤醒功能,以及时下热门的App,在智能化体验方面,bZ3有着不输当下主流电动车产品的优势。同时还拥有丰田的智能驾驶安全辅助套装,在考虑到其价格优势,在智能化方面bZ3更加突出好用、够用,以及可靠的原则。

在乘坐方面,bZ3提出了“合家欢”的产品理念。前后排乘员拥有967mm的乘坐间距。全平的后排座椅,配合贯穿的全平地台,让每一位家人都拥有最舒服的乘坐感受。

02 电动化带来更有趣的驾驶体验

Part Two

在珠海赛车场,我们还动态体验了bZ3的驾驶。由于电动机的加入,让这款车型的实际动力体验,远超同价位的燃油轿车。我们试驾的版本电机功率达到了180千瓦,合约245马力,在燃油车当中,这样的动力水平已经相当于一款2.0T发动机的动力输出。

在珠海赛车场的直线加速当中,一品君用比较保守的驾驶方式,加速到140千米/时左右,电动机带来一气呵成的爆发力,动力的乐趣还是值得一说。同时,在绕桩、紧急变线、还有弯道中的体验,bZ3的驾驶感受更加均衡,虽然是家用车,但对于赛道驾驶,其底盘和机械素质,也可以比较从容的应对。

写在最后

作为一汽丰田打造的纯电轿车,从更客观的角度看,bZ3面对竞争更加深度、消费更加成熟的电动化后时代市场,它拥有针对性更强的产品优势。尤其是在空间、设计、智能化三要素方面,拥有合资品牌当中更值得一说的优势。目前,整个电动化市场对于轿车研发的积极性不高,但轿车的需求又是真实存在的。

作为一款轴距横跨紧凑型和中型轿车的产品,同时价格又实现了“油电同价”,bZ3在丰田电动化研发经验带来的可靠性优势下,能否打开全新格局?让我们拭目以待。但从试驾体验之后,一品君对于bZ3的综合产品力,是持积极和肯定态度的。它凸显出一汽丰田对于电动化市场的积极、严谨,以及创新精神。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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丰田bZ3

官方价: 16.98-19.98万

级别: 中型车

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