要问谁是国内大7座SUV市场中的代表车型，那非丰田汉兰达与上汽大众途昂莫属。自2009年以国产身份进入国内市场后，广汽丰田汉兰达就一直独占7座SUV市场的前列，可以说根本没有对手。直到2017年上汽大众推出途昂后，凭借超大的乘坐空间与优质的德系品质，一举击溃汉兰达，成为7座SUV市场的领军人物。时间来到2023年，这两款车型如今谁更适合“三孩家庭”？今天小编就从内饰、空间与配置给大家做个全面解析。

汉兰达

途昂

内饰对比：汉兰达中规中矩，缺乏时尚科技感

虽然更新到第四代汉兰达，其实仔细观察你就能发现，其实这一代汉兰达在内饰设计上虽然与老款车型有了变化，但是整体轮廓没有发生任何变化，只是把镶嵌式的中控屏变为了悬浮式中控屏。更重要的是，尽管在采用了大量软性材质包裹，可做工方面还是略显粗糙，丝毫没有30多万车型该有的品质感。

新款汉兰达

老款汉兰达

相比之下，2023款途昂在内饰上采用了大众家族最新的“数字化座舱”设计理念，10.2英寸全液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏、前卫的电子换挡机构、亮黑色的触控感应按键等，都属于MQB EVO平台数字化座舱的亮点所在。值得一提的是，途昂还配备了30色氛围灯以及透光星空面板，让车内极具豪华氛围感。

空间对比：满座情况下，汉兰达依然鸡肋

毕竟是“三娃家庭”用车，舒适与宽敞的空间是重中之重。与老款车型相比，新一代汉兰达除了在整车尺寸进行了加长、加宽之外，更是将轴距提高至2850mm。但从笔者实际体现下来，轴距的加长并没有提高汉兰达的乘坐舒适性，尤其是第三排腿部空间在满座的情况下还是显得非常局促，甚至连脚如何摆放都成了一大难题。

同为7座SUV，上汽大众途昂既在整车尺寸上比汉兰达更大，而且在轴距上更是比汉兰达长了130mm，所以在乘坐空间的舒适性上要远高于丰田汉兰达的。得益于尺寸更大，上汽大众途昂的后备厢容积也更大，哪怕在满座的情况下，依然拥有充裕的空间放下全家行李。

配置对比：同价位，汉兰达顶配居然不如途昂

和过去不同，现在用户在家庭用车方面不仅仅要求空间大，对配置也相当看重，尤其是舒适性与实用性配置。那么同价位下，汉兰达是否能依靠配置在场面上扳回一城？为此选取了售价为：34.88万元的汉兰达2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版7座与售价为：34.50万元的途昂2023款 380TSI 四驱尊崇豪华版进行一番比较。

首先在安全配置方面，两款车型均配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车与前方碰撞预警系统，不过途昂比汉兰达还多了疲劳驾驶与DOW开门预警系统。其次在实用配置方面，途昂更是比汉兰达多了自动泊车入位、发动机启动、全车无钥匙进入、行李厢12V电源接口、外后视镜自动防眩目功能。更重要的是，途昂搭载的是2.0T发动机，匹配7速双离合，大众的这套黄金动力组合在驾驶体验上完全碾压汉兰达的2.5L自然吸气发动机。何况途昂还拥有8种驾驶模式，能应对不同路况，进一步提高驾驶乐趣。

结论：

作为“三娃家庭”用车，上汽大众途昂在内饰格调、乘坐空间及安全、实用性配置方面均胜过了汉兰达。且从市场了解下来，上汽大众2023款途昂的也非常可观，35万的预算即可入手次顶配车型。尽管汉兰达加价提车方面有所收敛，但是无优惠政策终将导致曾经这款热门7座SUV沦落到无人问津的境界。