作为国内B级车市场常青树的大众帕萨特，无疑是很多家庭购车的首要考虑对象。出自大众之手，且有着相对均衡的产品力以及较大的终端优惠，可谓是自身备受关注的主要原因所在。为了让潜在消费者更直观了解帕萨特，此次小编就从外观、内饰、空间以及硬件等多维度来客观解读一下产品力表现如何？

面对当下竞争激烈的市场，帕萨特也开始了以价换量的策略。以成都地区为例，目前全系均有着超2万的降幅，除了280TSI入门版裸车价跌至16万出头以外，关注度较高的330TSI豪华版的实际成交价也不过20.40万左右，性价比还是很高的。

外观方面，帕萨特为了更好迎合年轻消费者的审美，特意推出了两种外观风格。前者是侧重于大气沉稳的造型设计，宽大的进气格栅采用镀铬进行修饰，搭配锐利的大灯组合，凸显出不俗的豪华气息，尤其是在玄武黑车身配色的加持下，更是有着几分行政商务车的既视感。

而作为运动版的星空车型，在运动时尚感营造上显得更加到位。星空样式的进气格栅附身，使得这款帕萨特的前脸瞬间年轻靓丽了很多，此外镶嵌在中网内部的灯带以及可点亮的大众车标，也进一步提升了前脸的前卫姿态。

车尾部分，饱满厚实的整体轮廓，赋予了帕萨特较强的力量感。贯穿式尾灯组合运用其中，也成为了尾部的点睛之处，夜晚点亮后有着颇为抢眼的灯光质感。并且设计在下包围处的镀铬饰条，同样可以看作是尾部造型的加分之处，更好增强了精致高级气息。

尺寸方面，B级车定位的帕萨特，长宽高分别为4948/1836/1469mm，车身轴距达到2871mm，超4米9的车长以及将近2米9的车身轴距，隶属同级别的上游水平，由此也让这款帕萨特获得了抢眼的外在气场和宽敞的乘坐空间。

身高175cm的体验者坐在帕萨特的后排，腿部空间十分宽敞，保持相对舒服坐姿的情况下，腿部距离前排座椅依旧有着两拳之多的余量。并且帕萨特虽然采用溜背式车顶设计，但后排头部空间并没有受到什么负面影响，头部也有一拳左右的空间表现。

内饰部分，帕萨特在设计风格上也开始朝着年轻化路线进军。沿用T字形的中控造型，另外倾斜于驾驶者一侧的布局，更利于日常操作，实用性有着可圈可点的表现。在用料方面，中控台上方加入了带有缝线工艺的软质材料包覆，贯穿设计的银白色装饰条同样相应提升了内饰质感。

最后来看帕萨特的硬件总成，全系分为1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率在内的三款发动机。传动系统方面，1.4T发动机匹配七速干式双离合变速箱，2.0T则是搭配七速湿式双离合变速箱。1.4T版本的动力是否够用？成为了不少朋友关心的问题，根据笔者之前的试驾，动力输出还是挺强劲的，要比起同级别的2.0L选手更胜一筹，9.1秒破百的加速成绩以及NEDC综合油耗5.8L/100km的能耗表现，应对家庭使用绰绰有余。

最大功率137kW/最大扭矩320N·m的330TSI版本，是帕萨特的走量车型，0-100km/h加速时间为8.4秒，所匹配的七速湿式双离合变速箱也有着良好的平顺性以及较低的油耗表现（WLTC综合油耗：6.41L/100km），这也是个人主推330TSI的理由。当然若您想一步到位的话，拥有最大功率162kW、最大扭矩350N·m的380TSI才是首选，除了零百加速时间缩短至7.4秒以外，NEDC工况下百公里油耗也低至6.7L，真正实现了强性能与低油耗兼得。

综合来说，没有抢眼的优点，也没有太大的短板或者缺点，各方面都符合国人的用车要求，算得上是帕萨特的成功之道。我认为，假如德系B级车是您首要考虑的选项，同时又对性价比很是在意的情况下，上汽大众出品的帕萨特可以重点关注一下。