纯电车型已经一点点地渗透到车市中，越来越多的传统车企也加入电气化大军，其中宝马品牌的油改电车型还是比较容易让消费者接受的。除了华晨宝马的i3和iX3，进口宝马的i4也是不错的选择。优美的车身姿态、傲人的操控性以及强劲的动力，都是它最让人难以抗拒的魅力所在。那么回归到日常，它的实用性表现如何呢？本期《日常实用性测试报告》，为持币以待，希望享受高品质出行体验的家庭用户揭晓答案。

　　测试车辆：2022款 宝马i4 M50

　　官方指导价格：54.99万元

　　一、功能性配置测试环节

　　2022款宝马i4仍配备了燃油车上常见的一键启动按键，位于电子挡杆左侧且为蓝色设计，样式醒目，表面为磨砂质感，手感极佳。

　　2022款宝马i4的后备厢开启方式支持车内按键、车外按键、遥控钥匙以及脚部感应电动开启四种方式，在日常使用时非常便利。

　　2022款宝马i4的机舱盖开启开关的位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，随后直接上掀机舱盖即可。前机舱盖采用双液压挺杆支撑，并且重量较轻，操作便捷省力。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2022款宝马i4门槛离地高度为440mm，驾乘人员日常上下车较为便捷。

　　二、舒适性配置测试环节

　　座椅方面，2022款宝马i4前排座椅调节按键位于座椅左侧的常规位置，调节起来较为顺手。此外，测试车辆前排配备了3档座椅加热，但未配备通风功能。

　　在主驾驶座椅测试中，2022款宝马i4的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为240mm，处于同级别中下游水平，可以满足部分驾驶者的用车需求。

　　多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调节角度达到了11.6°，达到同级别中上游水平；前后可调节距离为60mm，调节距离则处于同级别中上游水准。

　　2022款宝马i4的后排座椅提供了三个头枕，且均支持上下调节。值得一提的是，后排中间头枕的面积与两侧头枕大小基本保持一致，中间乘客的乘坐舒适性得以保证。

　　2022款宝马i4前排中央扶手采用软性皮质包裹，并辅以蓝色缝线设计，触感细腻。美中不足的地方是该扶手不支持位置调节，在驾驶过程中无法为驾驶者手肘提供支撑。

　　三、多媒体配置测试环节

　　在车内USB接口方面，2022款宝马i4前排配备了1个USB Type-A接口和1个USB Type-C接口，后排则选装了2个USB Type-C接口，保证了车内绝大部分人员的用电所需。此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，实测后，前后排USB接口电压均能达到5V以上，电流均在2A以上，表现良好。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　1、我有点冷/我有点热

　　2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

　　3、我要听“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去伦洋大厦

　　经过实测，2022款宝马i4的智能语音系统除不能识别并执行“打开天窗”的指令以外，其余指令均能够识别并对上述功能进行操作。不过，宝马i4上的这套语音交互系统在接收到指令后反应速度较慢，并且需要驾驶者的普通话非常标准。另外，这套语音系统不能支持多重指令操作，如若表达2个以上指令，语音系统则无法识别并执行，整体表现与新势力车型相比有较大差距。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《请叫它“电动M” 试驾2022款宝马i4 M50》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，除了挎包、常规尺寸的抽纸和墨镜，其余物品都能合理地放置在前排各个储物槽内。而挎包、抽纸和墨镜只能放入前排手套箱或扶手箱内部。后排中央扶手的前部配备两个带限位器的水杯架。需要吐槽的是，前排水杯架在放置水瓶后，会对杯架前端的储物槽造成遮挡，不便于拿取内部的手机等物品。

　　2022款宝马i4采用掀背式后备厢设计，后备厢开口较大。不过，虽然看起来容积不小，但内部不能放置较高的物件，否则会影响后备厢盖的关闭。对于2022款宝马i4后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度和开口宽度均为1030mm；后备厢进深为990mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为690mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.35m，在测试过的同级别车型中处于上游水平，车头视野开阔。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为10m，与测试过的同级车型相比处于上游水准，后方视野表现良好。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　2022款宝马i4左右外后视镜均采用了双曲率镜片，对于视野范围起到一定的扩大作用。实测后，左外后视镜视野范围为26.6°，右外后视镜视野范围为23.7°，日常驾驶能够对左右两侧路况有良好的判断。

　　在测试过程中，倒车雷达在1.35m处可感应到后方物体，雷达功率表现比较可观。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2022款宝马i4持续蜂鸣提示距离与测试经验值有所差距，不太能符合大部分驾驶者的日常使用习惯。前驻车雷达最远可在0.6m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.15m，与测试经验值同样存在一定差距。

　　2022款宝马i4搭载了360度全景影像系统，整体画面清晰，分辨率较高，画面的右侧还支持多种角度查看。此外，当车辆接近障碍物时，画面还会通过不同颜色的模块提醒驾驶者车辆与障碍物之间的距离，便于帮助驾驶者做进一步判断。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，宝马i4原地掉头的最小路面宽度为10.8m，处于同级别中下游水准。

　　车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。2022款宝马i4的前排主副驾驶席头顶均没有配有车内拉手，后排左右两侧各配有一个车内拉手。

　　六、续航测试

　　在实际测试中，测试人员中午从单位出发，关闭车窗以及车内空调，以平均速度50±2km/h的车速在舒适模式下进行测试。行驶路线为城市环路+高速公路路段，到达目的地时，车辆表显的公里数增加18km，续航里程减少22km，平均每行驶1km消耗的续航里程为1.1km。

　　此外，对于充电效率我们也进行了测试，实测使用停车场快充桩将电量从85%充至92%时，续航里程增加29km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

　　总结：综合来看，2022款宝马i4在舒适性以及车内视野方面表现不错。同时，宝马家族最新的iDrive 8车机系统也有着相对不错的能力。略有不足的是车辆的后排头部空间、车内储物空间以及语音交互系统方面，这几项还有一定的提升空间，未来有待改进。