从本周开始，《汽车行业大咖》将推出“聚焦315”专题报道，不管您是经销商还是车主，只要遭遇任何不公平对待，请联系我们，我们将带您跟厂家直接对话，让厂家快速了解您的诉求，并给出合理的赔偿方案。

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这个315消费者权益日，经销商除了要面对来自车主的压力外，还忙着帮自己维权。

从2018年开始，汽车市场进入了调整期，不仅经销商觉得日子难过，有些竞争力弱厂家也面临着巨额的亏损。在这样的情况下，经销商卖店、厂家转让股权的事情时有发生。而这令得厂商之间的关系特别复杂、仇恨特别深，甚至走到了决裂的边缘。

最近宝沃汽车的经销商特别郁闷。除了经营4S店看不到未来外，他们还面临着被厂家抛弃的危险，因此一起站出来抗议，并希望得到退网补偿。

据媒体报道，2月26日，55家经销商聚集在位于北京望京soho的宝沃总部，抗议他们遭遇的不公正待遇，并拉起横幅，上面写着：福田宝沃、欺骗经营、坑害经销商，还我血汗钱。就在此前一天，他们还去福田维权。

用“屋漏偏逢连夜雨”来形容宝沃经销商的处境一点也不为过。由于宝沃产品竞争力不强、市场认可度不高，宝沃经销商一直处境艰难。有部分经销商对时间财经表示，他们经营宝沃品牌两年以来，销售非常差，“总共卖出不到400台车，每个月不到20台车，亏损却超过570万元。”经销商因此厂家非常不满。

而去年年底，宝沃厂商矛盾明显升级。原因是“神州买买车”以5.5折的大客户价格拿到1万辆宝沃汽车，并进行跨区销售。经销商们认为这侵害了他们的利益因此集体出来抗议。后来得到了厂家的补偿，这个风波才得以平息。

此后不久，福田汽车发布公告称，宝沃汽车67%的股权成功转让给长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司，成交价39.73亿元。神州优车为实现与宝沃汽车的战略合作，帮助长盛兴业为上述42.7亿元借款提供担保，担保金额最高24亿元。

在2月26日，宝沃经销商选择集体对抗厂家，直接原因是宝沃的新零售战略让他们绝望了。神州优车董事长兼CEO陆正耀表示，神州宝沃汽车将启动“千城万店”渠道下沉计划，“要在每三到五公里内就要看到一个销售网点，要将销售网点更多的建设在城区之中”。据了解，新入网的“门槛”降低到只需有50平方米就可以开店。

在经销商看来，只要50平米场地就可以卖车，这个零售新模式的核心就是去4S店化，因此他们希望退出宝沃经销网，退还建店保证金和返利，补齐建店补贴，原价收回库存车及配件。但福田和宝沃方面，一直没有给出具体方案。目前看来，这事还将有“续集”。

大咖点评：

一旦汽车厂家股权发生变化，其业务方向也会随着调整，由于厂商关系不对等，经销商只能被动接受这个现实。

在看不到盈利希望的时候，他们很有可能就做出退网的选择。相信宝沃并非是今年唯一一个经销商以“得到退网赔偿”作为诉求的品牌，接下来还会有类似的情况发生。因此今年汽车厂商的矛盾更加尖锐，甚至不可调和。

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