最近这两天，上海人流量最大的地方除了地铁站，肯定就是2023上海车展了。本次展会共有超过1000家供应商和车企参展，全球首发车型150台左右，正式参展的车辆总数则达到了史无前例的1500多台。

不得不说，这可能是纯燃油车的最后一届车展了，首发新车里都快绝迹了！最明显的就是 BBA展台人迹罕至，而蔚小理为代表的一派国产新势力强势崛起，展车被热情的观众们围了个水泄不通。下面就让我们一起来对2023上海车展进行一波总结。

新能源群星璀璨 6.1馆看点颇多

如果你从2号门入场，离你最近的两个馆便是5.1和6.1，大部分新能源厂商都汇集于此，比如说蔚来、理想、小鹏、欧拉和极氪等。进入6.1号馆后，第一眼看到的展台，大概率会是蔚来，毕竟1300平方米的面积和超大号的logo可不是闹着玩的，展台侧面并列摆放着代表着蔚来最高性能的三台EP9超跑，远处则是ET5、ET7、EC7、ES7和ES8等车型。

全新ES6粉墨登场，ET7完成2023年度改款

值得注意的是，蔚来一楼展区的中心部分摆放着刚刚完成全球首发的新一代ES6车型，这台车定位高端中型纯电豪华SUV，外观在保留一部分家族设计语言的同时，引入了进一步优化的Shark Nose封闭式格栅和AirCurtain侧保气帘，与Double-Dash分体日行灯、车顶瞭望塔式激光雷达和纯平侧窗融为一体，为新ES6提供了前卫时尚的车身轮廓。车尾的Illuminblade光锋贯穿式尾灯让视觉重心上移，突出车尾线条的同时，提高了整车的辨识度。

进入车内，新ES6采用了色彩柔和的Haptex软触真皮材质面料，中控台配备12.8英寸触控屏和隐藏式智能出风口，可再生藤木饰板不仅体现出蔚来的环保理念，还能让车内乘员获得与自然亲密接触的体验。主副驾标配20向电动调节，副驾支持选配女王副驾，无论是22向电动可调，三区分控加热还是零重力坐姿，都能为女性乘员提供舒适贴心的乘坐感受。动力方面，新车标配的是一套360千瓦，700牛·米的双电机四驱系统，可以在不同路况之下提供相当充沛的动力储备。

此外，在本次车展上，2023款蔚来ET7也正式发布。这台车的造型和现款基本一致，内饰方面倒是追加了不少实用性配置，从PU皮方向盘、新拨杆和40瓦风冷无线充电板，再到内含植绒和水杯限位器的前排地图袋，蔚来这一次的确是考虑到了ET7的不同场景需求。此外，这台车还支持选配前风挡加热和拖挂套装，开ET7拖房车去野营的日子又近了一步。

传统车企遇冷，新能源热度不断

除了蔚来，小鹏带来了新款SUV G6，极氪带来了刚推出没多久的紧凑型SUV极氪X，理想带来了L7，可以说是百花齐放，百家争鸣。当然，除了蔚小理，哪吒的哪吒S电动跑车，高合的HiPhi Y，腾势的N7和仰望的U8也是不少消费者围观的重点车型。

以上这些厂商的车型凭借着出众的产品力，得以获得全场的瞩目。然而，有的厂商则没有那么幸运了。当我逛到3号和4号馆时，我发现雷克萨斯、别克、凯迪拉克、雪佛兰、东风日产和东风标致等展台明显没什么人，斯巴鲁的燃油跨界车型Crosstrek看得人更是少之又少，关注度不高的这些品牌，未来的市场份额岌岌可危。当我走到7.1的宝马展台时，情况有所改观，不过除了偶尔有人会看iX3以外，剩余车型周围的吃瓜群众几乎没几个，让人不禁感叹“三十年河东，三十年河西”。

奔驰展台的燃油车虽然不少，但大家要么忙着拍电动的EQG概念车，要么就是体验Vision EQXX概念车的体感互动装置。最后是奥迪展台，虽然电动车比重占到6成，与上一届上海车展RS家族倾巢而出的场面形成了鲜明反差，不过油改电的Q3 E-Tron等车型依然在坐冷板凳，消费者不好糊弄的当下，奥迪纯电化以后的日子，想必也不会太好过。

总的来说，看完这么一圈，我深刻感受到了这两年国产新能源厂商在技术和产品设计方面获得的弥足进步，也难怪蔚来ET7、比亚迪唐和欧拉好猫这样的纯电动车型能够出口到欧洲，成为中国汽车工业的一张张名片。希望接下来的日子里，各大厂商都能继续疯狂“内卷”，打造更多有趣又优质的国产纯电动车型。