昨日，大众在德国总部沃尔夫斯堡正式发布旗下全新子品牌——捷达。其定位为满足中国年轻用户购车需求的纯正德系品牌。捷达品牌源自我们熟悉的捷达车型，而将一款车上升到一个品牌高度，也正是大众意图借助捷达的知名度，将品牌和产品快速推向市场，并以"承非凡 启新境"为品牌口号。

根据规划，捷达品牌将首先推出3款车型，一款全新的紧凑型SUV（VS5）将作为第一款产品在今年9月上市。

捷达"华丽"的转变

提起捷达，可谓是家喻户晓。上世纪90年代，捷达、桑塔纳和富康被称作为国产中级轿车的"老三样"，作为当时最热销、紧凑的车型，其"皮实、耐用"的品质打动了不少消费者，成为了人们心中最想要购买的车型。

从1991年一汽-大众将第二代Jetta引入国产生产后，捷达这款车在销售的近18年间，经过不断改款换代，累计销量已经超过了400万辆。

数据显示，2018年全年一汽-大众累计终端销量205万辆，同比增长2.6%。其中，大众品牌终端销售139.11万辆；奥迪品牌终端销售66.09万辆（含进口车），同比增长11%。而捷达凭借32.66万辆的业绩，夺得大众品牌旗下的年度销量冠军。

无疑，捷达在中国消费中的心中，一直是一个经济实惠，皮实耐用的形象。而大众把捷达独立上升为一个品牌，也是一汽-大众在充分考虑了消费者对捷达的认知和市场后，做出的一个决定。

全新LOGO，全新出发

作为一个全新的品牌，捷达以后自然也不会再挂着大众的车标了。而随着昨日品牌的发布，其全新的LOGO也正式和我们见面了。它的LOGO整体有些像一个梯形，有些像字母J的一个变形。

将一个产品提升到品牌层面的先例其实也有，长城哈弗系列SUV，就是将这类产品做大后，提高到了一个品牌的层面。而在升级为一个独立品牌之后，哈弗也为自己换上了新的LOGO，捷达的做法也是如此。

根据规划，捷达品牌接下来将投放3款车型，1款入门紧凑型的轿车（VA3）、1款紧凑型SUV（VS5）和1款越级紧凑型SUV（VS7），售价区间将覆盖5-15万元这个主要区间。首款车型是一款SUV（VS5），预计于今年6-7月开始量产，并于9月上市，而轿车和另一款SUV会在其后年内推出。

瞄准低端车市场，大众走对路了吗？

作为中国家喻户晓的品牌，大众每年在华的销量都是稳居前列。对于一个外国车企，这并不容易，而这也侧面证明了大众对于国内消费者的需求点掌握得比较透彻。从大众此次发布捷达品牌的原因来看，它主要是看准了年轻人的消费能力。据悉，年轻人占据整体购车消费者的三分之一，新品牌的出现就是为了撬动这一市场。

新品牌产品由德方主导，研发集中在德国并集合大众全球资源，从源头入手，打造拥有纯正德系基因的高品质座驾，且全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺以及平台，并采用全球一致的质保标准。销售模式上，新品牌将依托大众品牌渠道资源，建立独立的创新型网络模式，2019年将超过200家。

按照2018年乘用车销售总量2371万辆来计算，5-15万价格区间的市场空间容量或将达1600万辆。而从此前的购车热度来看，大众在6-30万元的最主流市场，其热度都是第一名。此次捷达品牌的出现，很有可能将在6-15万元等市场进一步巩固大众的优势。

（汽车之家2019年1月购车热度）

在以前，由于自主品牌在价格上的不断"下限"，导致合资车在低端市场几乎没有"用武之地"。捷达品牌的出现对于自主品牌而言，无疑是个不小的挑战。若是捷达在质量上还是如上所说，能够打造拥有纯正德系基因的高品质产品，还是原来的配方的话，对于许多想买低端车的消费者来说，它确实可能是第一首选了。

小编语

于大众而言，如果直接向消费者推出低端车，未免会有些自降身价，所以选择推出一个全新的品牌，确实是一个很好的做法。但是对于不少消费者而言，尽管它背后有大众的光环，但与大众推的意义仍旧不一样，更何况连LOGO也跟着改变了。那对于这个全新到来的"廉价大众车"，你接受吗？