一汽丰田bZ3，用技术打破价格“瓶颈”

如今，新能源汽车和纯电动汽车越来越成为人们买车的首选。在新能源汽车领域，国家也给予了政策上的支持。2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国。

今年2月，国家统计局发布数据显示2022年全年新能源汽车产量700.3万辆，比上年增长90.5%。在这样的大环境下，一汽丰田也紧跟时代潮流，推出了首款纯电动轿车。

4月16日晚，2023上海车展开幕前夕，一汽丰田首款纯电动轿车bZ3正式上市。新车有三款车型，售价区间为16.98-19.98万元。新车基于丰田e-TNGA平台打造，是比亚迪与丰田合作推出的首款车型，搭载由弗迪提供的后置单电机，最大功率135千瓦和180千瓦两种选择。

外观方面，新车依旧沿用了丰田bZ家族式设计风格。前脸部分采用常见的纯电动车封闭式前格栅，两侧的LED前大灯组加上贯穿式的灯带，在夜晚点亮后会有不错的视觉效果。前脸下方加入了两个竖置进气口，增强了整车的空气动力学。

“锤头鲨”前脸采用多种线条和平面的设计手法，一条贯穿式的LED日间行车灯极具个性，点亮后视觉效果也更加醒目，配合上线条犀利的前包围造型，使得车头更显夺目光彩，确实要比以往丰田车型的设计更能迎合年轻消费者的审美。

车身侧面，丰富的线条搭配上多种的型面变化，给人一种十分运动的感觉。新车采用隐藏式门把手，与普通的隐藏式门把手不同的是bZ3采用内嵌式，当车辆解锁时门把手会自动向里闭合，进一步提升了整车的科技感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，拥有非常优秀的车内空间表现。值得一提的是，bZ3还拥有超低的风阻系数0.218，这也让它拥有更低的能耗，提升续航里程。悬浮式的车侧设计为bZ3营造更舒展的流畅线条，C柱与车尾的过渡也有着十分巧思，带来更具动感的车身姿态。

车尾部分，采用一个小鸭尾的造型，尾灯采用贯穿式的设计，并在两侧形成一个Y型的分叉，搭配上大面积的黑色下包围，进一步增强了整车的运动属性。新车依旧采用贯穿式的后尾灯组，与前大灯组前后呼应。短小的后备厢，有着一种轿跑车掀背的设计灵感，整个后保险杠采用黑色的塑料材质，一定程度可以缓解日常剐蹭产生的维修成本。

内饰方面，一汽丰田bZ3整体造型较为简洁化，中控台采用标准的T字形对称式结构呈现，同时省略了大量实体按键，大部分功能集中在大尺寸纵置中控屏之中。有意思的是新车的仪表盘可以与方向盘进行联动调节，同时也更靠近前挡风玻璃，给人一种与HUD类似的视觉效果，让用户们在驾驶式更加方便。

内饰最显眼的就是这块12.8英寸中控屏幕，作为丰田有史以来最大的屏幕尺寸，采用纵向设计，内置成长型AI智能伙伴“小扉”，支持普通话、粤语、四川话识别，并支持多种场景下的无需唤醒及120秒连续指令和自然语音输入。除此之外，驾驶员前方还设置了一块横向的狭长液晶显示屏，方向盘还采用了上下平底样式，换挡机构则为旋钮式。

除此之外，悬浮式仪表盘也不再是传统的位置，而是在整个中控台之上，全液晶显示字体清晰，背景简洁，包含续航里程、公里数、速度、挡位、胎压、车门等信息。12.3英寸的悬浮式中控屏格外显眼，可以分屏显示，有喜马拉雅、酷我音乐等多个App，支持语音控制、无线充电、全景影像、车机互联等，新车还拥有数字钥匙功能。中控屏下部采用数字岛的设计理念。

座椅方面，新车采用传统的座椅样式，采用皮革面料，前排两个座椅均带有电动调节，前后排座椅都带有座椅加热，方向盘也带有加热功能，后排中央提供一个宽大的中央扶手，并有TYPE-C充电接口。天窗为普通标准尺寸，主驾驶的车窗仅有一个车窗控制键。

bZ3的座椅比较柔软，填充的海绵很厚实，舒适性不错。前排座椅拆掉头枕后可调至躺平状态，使用场景又多了一个。乘坐空间方面，身高183cm的体验者在前后排都能获得较为宽松的空间，表现基本上处于大号紧凑型车的水准，唯一的不足是后排座垫偏短。

动力方面，一汽丰田bZ3全系采用了前置单电机的布局，电动机提供两种动力输出，最大功率分别为135千瓦和180千瓦，最大扭矩为303牛·米；高效率扁线电机，以及低粘度的减速器润滑油，比普通润滑油粘度降低约50%，降低了能量损失。而得益于e-TNGA架构低重心、高刚性的特点以及55:45优良的前后重量分配，bZ3在动态表现上则有着更强表现，对于车身的摆动也有着更强抑制表现，兼顾行驶乐趣与乘坐体验。

续航方面，bZ3全系采用磷酸铁锂电池，精英PRO版配有49.92千瓦时电池组，CLTC续航里程为517公里；长续航PRO版与长续航Premium版配有65.28千瓦时电池组，CLTC续航里程可达616公里。

充电性能方面，bZ3仅需27分钟就能完成30%-80%的快速充电，哪怕是在冬季-10℃的低温的极限环境下，也仅需47分钟便可完成充电，这对于北方用户来讲还是十分有必要的。同时，新车还配有3300W的外部供电功能，可以满足所有220V家用电器使用。

安全方面，bZ3秉承丰田QDR标准，采用了针刺实验不冒烟、不起火的磷酸铁锂电池，冷却器设计在电池单元下方，大大降低因冷却液漏液和冷凝水造成短路的可能性；专用的高电阻冷却液LLC，绝缘性能比普通冷却液高约50倍；更通过电池管理器、充配电总成、电机控制器三重电压监测，降低过度充电故障的发生率。

写在最后

在电动车到来的时代，丰田也快马加鞭的进行电动化转型，不过，相比中国品牌来说，速度还是要稍微慢了一些。bZ3的推出，也让我们看到了丰田不小的诚意，尤其对比丰田品牌同价位的传统燃油车来说，配置还是拉满了。