作为207的继任者，全新标致208将在3月的日内瓦车展发布，日前官方已经放出了新车图片，小编也为大家第一时间扒来了外媒的详细报道。

基于全新CMP平台的标致208将在3月的日内瓦车展首发亮相。小狮子获得了“成长”，由双门车型长成了五门车型，这也是标致对旗下双门车型持续下跌的销量所作出的反应。

同时，208也紧跟当下电气化趋势，在2019年底燃油版上市后，外观设计略有不同的208纯电版也将在2020年发布。法国人对于价格依然讳莫如深，预计基础版的售价为14000欧元（约10万人民币）起。

外观上208采用了全新的设计语言，将上一代小巧可爱的设计打入冷宫，转而继承了标致旗舰车型508的一些设计元素，包括直插前保险杠的獠牙式日间行车灯、贯穿式熏黑尾灯以及点阵式前进气隔格栅等等。引擎盖上的个性而又张扬的“208”标识是对其前辈204和304相同设计风格的致敬。与车身同色的V型前进气格栅面积更大，同下方更宽的烤架型进气口相搭配给人感觉十分精致。大灯上方对称的引擎盖凹陷设计让车头的力量感更加充足。前大灯的3道狮爪LED灯组同尾灯的造型形成呼应，但相比较攻击性十足的前脸来说，尾部的设计略显平淡。总的来说208外观更加运动时尚，较强攻击性的视觉感官能给人留下很深的印象。

当视线来到侧面，最引人注目的当属较长的发动机罩和陡峭的C柱。C柱上精致的GT标志不仅是标新立异的标签，也是向经典205GTi车型的致敬。顺便提一下，新款208的长度增加了4cm，而底盘却降低了3cm，整体车身姿态更加低趴运动，这也不难解释为什么迷你的208要配备15-17英寸的大轮毂。GT-Line和纯电版的轮毂使用了独特的双色涂装，毕竟高出的价格让金主看到才能放心。车尾部迷你的后扰流板也慷慨地给到了丐版外的所有车型。

208的内饰虽然可以根据已经上市的508和3008推测出来，但科技感和设计感十足的内饰放在一辆入门级的紧凑型轿车身上，依然十分具有吸引力。标志性数字座舱中的双幅方向盘和六边形液晶仪表盘都十分眼熟，造型独特的换挡杆也保留了下来，而经典的手刹则被电子按钮所取代。大量钢琴漆面和碳纤维纹路饰板的应用使得内饰更加精致豪华，特别是出风口下方的战机式金属按钮，让整车的格调又提升了一个台阶。而基础版的“Life”车型则用相似的显示器替代了数字座舱，中央屏幕缩小到5英寸的同时，对材质也进行了更严格的成本控制。后座增长4cm的腿部空间对于中国的消费者来说似乎仍然不够，后备厢270升的空间也仅仅是同级别产品的平均水平。

让人吃惊的是，标致在其入门级的车型中运用具备3D效果的数字座舱技术，这也是该技术的首次运用。最重要的驾驶和导航信息将会在视觉上更加地靠近驾驶员，使得信息更加醒目。这套系统由中央10英寸的液晶显示屏和5英寸按钮控制中央屏幕组成，高配版将会配备7英寸中控显示屏，甚至10英寸触摸显示屏。手机互联方面配备了Apple CarPlay、Andriod Auto以及Mirrolink（类似于电视的无线投屏功能），智能手机则可以通过无线充电和4个USB插口来充电。驾驶辅助系统应用功能广泛，可以实现交通标志识别、车道偏离预警、堵车辅助以及带盲点监测的驾驶辅助等功能，此外主动刹车和自动泊车功能也将配备。如此丰富的配置让208的竞争力十分强大，只是希望国产后可以不要再受阉割的痛苦。

虽然纯电版基于特殊的e-CMP平台，但其外观上同燃油版的区别也仅能通过排气管和尾部徽标来发现。得益于布置在底盘位置的电池板，这辆纯电的小狮子在空间方面毫不逊色。同DS3 Crossback共享的电动系统能提供136匹马力和50kW·h的电能储备，续航里程约340km，运动模式下260牛·米的扭矩能将百公里加速缩短到8.1秒。通过标致的快速充电站，30分钟可完成80%的电量补充，家内布置的wallbox充电设备可以在5小时充满，而普通的家用插座则需要约16.5小时。为了能给纯电动消费者更好的安全感，标致为电池提供8年/16万公里的保修服务，虽然这会大大提高电动版的成本，但面对电动化的趋势，帮助消费者树立对电动产品的信心则更加重要。相信208凭借高颜值和低售价能够在国内市场掀起一波热潮，如果能再将车身进行加长，势必能同508一起帮助标致打一场翻身仗。