当前位置: 首页 文章

IS将搭宝马直列六缸 日德混血儿能否纯粹一次?

2019-02-26 浏览:5.29万 评论:4

我一直觉得,老雷家IS卖的不好,是因为不够纯粹。

说的不好听点,是没有摆正自己位置。

IS可玩性和操控性一直都不低,但论品牌不够BBA斗,论价格没国产,论产品,后驱2米8的轴距,实际后排就比前驱2米6A级车就长一点;作为第一辆车,不够长,作为第二辆车,不够逼格。

这是IS虽然是辆好车,但一直卖不好的原因。看到没,日系的性能车都有这种尴尬,车是好车,但不入世。如果学BBA出个低功率版,定价再不要那么傲娇,或许IS不会像现在这么不温不火。

从1998年以Altezza“咬地鲨”的身份面世,这辆出自“AE86之父”高桥国光之手设计动力系统的第一代IS (XE10),凭借优异的可玩性和操控性,在全球市场一度崭露头角,与同级别的德系比翼齐飞。

把眼光放到国内外的玩车圈,以IS车系组建的“咬地鲨”群体,其实是十分常见的,只不过作为商品车而言,定位“不够聪明”的原因没让这台东瀛轿跑火起来。

而随着产品序列的推移,雷克萨斯将为IS进行换代升级,而这次升级或将为IS带来新的元素,因为极大可能是,下一代的IS将会搭载由宝马集团提供的直列六缸引擎B58系列;没错,就是和即将复活的丰田Supra搭载的引擎一样。


众所周知,未来Z4和经典车型Supra的复活计划,是宝马和丰田联谊后的爱情结晶;而最近有可靠消息传出,这一次的合作不会单只是局限于这两台跑车,宝马将会为雷克萨斯IS提供功力系统的支持,同样意味着下一任的IS即将会成为日德混血儿。



据日本《Best Car》杂志披露,新一代IS有望在2021年发布,届时除了车架、底盘以及外观会得以全面升级外,动力系统的选择也会变得多样化。

除了现有的2.0L涡轮增压版本和2.5LHybrid混合动力版本会进行保留并优化外,顶配的IS版本会搭载与Supra和Z4一样的3.0L直列六缸引擎B58,不过在调教上或将会根据IS的定位作出些微的输出调整。



而这一次的改动,意味着未来IS将会以一个主推运动性能的身份,和德系三兄弟BBA进行角逐。只不过届时IS在得到德系DNA的支持下,能否重整旗鼓,一举进入车系销量的黄金时代,还望看雷克萨斯如何处理下一代IS的底盘调教问题。



鉴于全球市场对豪华中型车的极端性能版需求越发越强,针对宝马M-Power的M3、奔驰AMG的C63等车型攻占的性能车市场,雷克萨斯或将为新一代IS进行复活IS F高性能版本计划,极大可能会把品牌下高端GT车型如LC500的V8引擎放到IS当中,进而最大程度实现IS车系的商业价值。

但要所长说,真要复活IS  F,相同价格人家估计还是会选保时捷


耐人寻味的是,主打操控的宝马能如此自信,把自家引以为豪的直六引擎放在竞品的车型身上,也是不是意味着它有足够多的自信与勇气去为全新宝马3系的市场表现进行埋单呢?

等等吧,过不了多久,主打性能的IS将会重回大家的视野,我倒希望混血后的IS能够纯粹一次,往下放放姿态,成功出圈。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

热门文章

|