同平台车型 豪华品牌就是换壳卖车标?别再被键盘侠忽悠了

2019-02-25 | 浏览:5.4万 | 评论:13

子集内容概要:模块化、平台化、家族化…无论是哪个化,车企的终极目的都是为了降低成本,拉低售价,增强产品竞争力。而在这其中,最典型的就是豪华品牌和普通品牌共享平台,在价格上两者形成高低搭配。有些老司机说买同品台豪车就是交智商税买车标,然而实施就行究竟是在同样的呢?跟院长一起来看看。


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有些车型,虽然挂着豪华品牌的车标,但是与同平台普通品牌车型相比,核心三大件(也就是底盘、发动机、变速箱)几乎一模一样,除了外形和内饰,只剩调校上的轻微差异了。


相同配置的两款车在性能上基本没区别,驾驶感受也差不多,但价格可能差了一倍。


原因么,豪华品牌的溢价,再加上更高的税费,翻倍就不奇怪了。


对于大多数人来说,这种不值得买。

当然,也有些豪华品牌车型通过国产化,通过与普通品牌车型共线生产来拉低成本,比如奥迪A3市场上还有大幅优惠,价格降下来自然值得买。



也有些豪华品牌车型看着跟同平台普通品牌车型差不多,但内在却有提升,比如更换更强的发动机、变速箱,悬挂材质和技术的变化,这些细节整合在一起,可能会大幅提升驾驶体验。

对于这一类车型,还是要两者都试驾一下才能决定。

还有一些,虽然也是同平台,但是不说根本看不出来,比如朗逸和奥迪TT,途锐和兰博基尼Urus。

除了平台名字之外,无论是外观、内饰,还是动力系统,都完全不一样。

平台只是一个架构,在同一个架构上完全可以制造出两款大小性能都完全不一样的车型,当然了,价格也完全不一样。


平台只是一个架构,在同一个架构上完全可以制造出两款大小性能都完全不一样的车型,当然了,价格也完全不一样。


这种车就不能跟同平台的车型去比了,不如跟同价格的比一下,看看到底值不值得买。





 


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