这不是一篇传统的导购文章

在这里没有繁杂的车型资料和数据堆砌

因为

我们希望由每年试驾近百台新车的车评人

给你提供一些真正有参考价值的观点

解答你的疑问

至于你最后选择去买哪台车

对我们来说并不重要

因为

无价值的问题/不值得购买的车

都是不可能出现在这个系列任何一篇文章中的

今天我们聊聊关于关于选车方向的topic：预算20万左右，人生第一辆车，乐趣跟实用，怎么选？这个问题来自于我们一位网友，他被ATS-L的性能所吸引，但同时也在有空间优势的SUV广本冠道之前纠结着。

其实类似的困惑知行君见过很多，只是问题里包含的背景信息太少，加上选车买车是件很主观的事情，每个人的用车需求都不同，因此在这个问题下随便丢一个回答出来显然给不了大家什么帮助。因此知行君干脆就乐趣与实用这两个关键词聊聊个人的想法，想看最终答案的朋友不妨直接跳到文末。

实用性是温饱问题，其实谁都不弱

首先从这位朋友的角度，乐趣和实用性似乎是两个相反方向的对立面，只能二者择其一。但在知行君看来，现在的车子并没有那么极端，假如我们稍稍妥协的话，说不定还能寻觅到二者兼顾的产品。

就以ATS-L来说，它算是前置后驱中型车里面，价格唯一能下探至20万出头的选择了，但它的实用性真没有大家想象中那么差。虽然多出了一根传动轴，让ATS-L的后排地台有比较明显的隆起，还好剩余的两个座位还是能容纳成年人的乘坐。虽然难以避免膝部空间的局促情况，但至少把ATS-L当作正常的家轿去用还是没问题的。

而且它的后备厢空间也能应付日常装载的需要，知行君身边有不少媒体同行都买了ATS-L，在入手之前相信他们都了解到车子的长短板，所以除了觉得LTG 2.0T发动机油耗略高以及底盘依然偏硬了些以外，也没听到对于实用性方面有什么吐槽。

其实个别强调玩乐性质的车型，比如说马自达MX-5、保时捷718、路斯特Eise S这类双门小跑车确实谈不上很好的实用性。但目前大多数强调运动、性能的车都会或多或少兼顾到日常用车的便利，而20万左右的价位，我们还能买到像高尔夫GTI，MINI五门版这类挺有意思的两厢车。它们完全可以作为人生第一台车，起码在结了婚生娃之前都不会觉得车内空间捉襟见肘。

所以问题的根本还是回到大家对实用性的定义上，假如觉得非得具备SUV般宽敞高大的车厢才叫实用，那答案已经呼之欲出，也不需要知行君在这里多费口舌了。

你要的是驾驶本身的乐趣，还是车子带来的生活乐趣呢？

近些年驾驶乐趣算是被滥用次数最多的词。在不少车评文章或视频里头，总会看到这个字眼的出现。因此知行君在写稿时也会很审慎地用这个词，毕竟它所指代的意思太模糊了，如果可以的话知行君倾向用更具象的描述来表达驾驶乐趣。

而且大家所认知的驾驶乐趣可能源自于超跑、性能车或者是一些操控很不错的家用车，但这只是驾驶乐趣的其中一部分。如果你拿这个问题去问硬派越野车的车主们，他们估计会觉得豁沙、穿越和玩泥巴比开大马力后驱车玩漂移有意思多了。

再者，驾驶乐趣绝不是豪华车、跑车的专属。在知行君眼里，哪怕是廉价如五菱宏光这种微面、即将被贴上黄标的老捷达，只要这台车能让你由衷地绽放笑容，让你感到满足的，都可以纳入乐趣的范畴。

这么看来，驾驶乐趣还真不一定来源于车，而是取决于人。

但乐趣本来就是很自我的感受，也就是说A君和B君口中的驾驶乐趣，很可能聊的是不同维度的东西。所以说，怀着“找一台有乐趣的车”这种想法的话，得搞清楚自己希望得到的是驾驶本身的乐趣，还是车子带来的生活乐趣。

如果是前者，那么在这道问题中ATS-L无疑是首选；假如是后者，那ATS-L或者冠道都具备这个能力，知行君还真没法给出让你满意的回答，也许知道最终答案的只有你自己了。 

知行有话说

国内消费者买车，尤其是人生第一台车时总恨不得列出十项全能般的要求，在这种需求思维的影响下，无形中也引导着厂家尽可能在产品研发阶段便把日常用车的各个方面都兼顾到。须知连911也有前备厢和后座两个可以放包包的dog seat，更遑论是四门轿车呢。所以知行君这里更倾向于向年轻的你推荐ATS-L了。