雷克萨斯 RC350 F在近期迎来了又一次中期改款，这款价格低廉且讨人喜欢的跑车无疑会更加出类拔萃。它的外观更加锐利，规格也是迄今为止最花哨的一款，不得不说，在不到五年的时间内，它真的取得了很大的进步。

在2014年末，雷克萨斯将当时最新的雷克萨斯 RC350 放进了跑车市场。那时候的雷克萨斯仅仅采用了六缸引擎，但我们可以看到雷克萨斯 RC350 迷人的风采。

雷克萨斯对于这款跑车可以说是用足了心思，虽然它不够运动，但无论是2016年安全性能与动态硬件的提升，亦或是2018年动力系统以及信息娱乐系统的升级，都使得这款车更加迷人。而此次中期改款使得雷克萨斯 RC350 F更加现代，逼近旗舰雷克萨斯 LC500的风格。

从外观上看，雷克萨斯 RC350 F是一款看着容易、上手难的双门轿跑车。它有着性感的车身线条以及全新的F系列车鼻样式改造。与2014年的前辈相比，更加现代化的车身使得雷克萨斯 RC350 F有着更大的竞争力。

它的外形令人激动，尤其是一体式的前大灯，使得这款车看上去朝气蓬勃。

对于一位古板的传统主义者来说，一款合适的豪华跑车必须保持无框架和无侧窗柱的两处设计，这些在雷克萨斯 RC350 F上都是存在的。

从内饰上来看，雷克萨斯 RC350 F内部大量设计符合人体工程学，继承了雷克萨斯经典奢华系列车的全部优势，而此次试驾采用了红色皮革内饰，同时在内部大量镶嵌了Naguri铝制饰件。

除此之外，其不仅各项金属材料坚固而质地精良，柔软的皮革、8.0英寸的屏幕使雷克萨斯 RC350 F整体显得精致又特别，没有任何一平方厘米显得低廉，奢华永远是雷克萨斯 RC350 F最好的定义诠释。

不过，老式的按钮使得其整体及情感稍显不足，如果配备更加先进的电子系统或许会使得雷克萨斯 RC350 F更加活力满满。

遗憾的是，雷克萨斯的信息娱乐系统并不尽如人意，雷克萨斯固执地坚持自己独一无二的路线，触觉控制器往好了说只是令人沮丧，往坏了说便是过度分散注意。改变应用程序以及调整不同功能在雷克萨斯 RC350 F是一件苦差事，会让用户产生不同程度上的困惑，同时凌乱且令人费解的图形更是让人一团乱麻。

而从内部空间上来看，雷克萨斯 RC350 F是一款典型的中型跑车，在车内的一切优质体验都是为第一排乘客准备的。然而，第二排的座位在腿部和头部空间上都显得非常狭窄，可以肯定的是，除了小孩子，其他任何人都只能在紧急情况下才会选择入座后排。不过，如果和Porsche 911、Audi TT或是Ford Mustang相比的话，总是聊胜于无的。

提起动力系统，雷克萨斯 RC350 F发动机的直接喷射和可变气门技术似乎为可驾驶性创造了奇迹。油门响应无比及时，搭配上精致的八速自动挡，前进推力可以达到完美的无缝变速。

由于最佳转速总是在4800-6400转徘徊，或许雷克萨斯 RC350 F不会明显快于采用涡轮增压四缸引擎的竞争对手，但它出色的垂直运输和柔软的转弯能力很大程度上使得其整体驾驶感受更加高端，为整体尊贵的气质做出的不小的贡献。

由于没有可用于调整动力系统模式的操纵技巧，当模式转换（Normal转换至Sport或是Sport Plus）的时候升力的提升是有限的。不过雷克萨斯 RC系列车并不以动力系统为真正卖点——完全搭配自身的自适应悬架系统以及Torsen防滑器。这种配置使得整体驾驶感格外平稳——舒适才是雷克萨斯 RC系列车的代名词。

在油耗方面，雷克萨斯 RC350 F就像一个年轻的小伙子，总喜欢喝点东西——9.1L/100Km的油耗着实有些偏高。

而提到安全方面，雷克萨斯 RC350 F的安全认证包括8个安全气囊、碰撞前预警系统、行人碰撞弹出式发动机盖、车道保持和车道偏离警告以及基于雷达的自适应巡航控制功能。不过雷克萨斯 RC系列车并没有获得ANCAP认证，AEB系统也没有正式加入安全配置中内。

你会觉得它像AE86吗？它并没有丰田汽车的轻盈动感，而且它的目标也不在此。它也不像Nissan Zed那样时髦。

后者或许会是雷克萨斯 RC350 F在亚洲汽车市场上最天然的竞争对手。他们拥有着相似的车型和定位。不过，它们似乎又大相径庭——毕竟，很少有车可以做的像雷克萨斯一般雍容华贵。