前言：在上一年七月份，雪佛兰官方公布了全新车型“沃兰多”的官图，当时就给我留下了深刻印象，车头的设计有别于其他雪佛兰车型，足够的帅气。而关键是它的定位，介于轿车与MPV之间，从车身侧面就能看出它别具一格的造型，RedLine套件红色的点缀更是画龙点睛之笔。

从审美层面来看，雪佛兰沃兰多确实是很多年轻消费者的菜，同时得益于它特殊的定位，亦拥有相当不错的内部空间利用率，是一款“5+2”的七座跨界紧凑型车。只不过在动力系统方面，沃兰多采用的是一台代号为LI6的1.3T三缸发动机，不得不萌生一个个疑问：这台三缸机器动力够吗？稳定性到底如何？为此，下面就展开全新一期的三缸车测试，看看来自雪佛兰的沃兰多到底表现如何。

上汽通用雪佛兰-沃兰多

厂商指导价：11.99-15.49万元

车型：2018款 Redline 530T 自动耀享版

随着近几年小排量涡轮增压发动机的兴起，上汽通用也“坐不住”一口气引入了美国通用Global Propulsion System Ecotec系列最新的1.0T/1.3T两款小排量增压发动机，据称这个系列的发动机还有“发动机界的达芬奇”美誉，以高动力和低排放著称，常年被评选为最佳发动机之一。

而沃兰多搭载的1.3T三缸发动机正是Ecotec系列，同时搭载的也有别克GL6和别克英朗，三者的动力参数都是一致的，分别是120kW的动力输出以及230Nm最大扭矩，其动力参数是介乎于测试过的凌派1.0T与福克斯1.5T之间，至于实际的驾驶体验如何后面会提到。

在技术层面上，这台1.3T发动机运用了多项技术，诸如双喷射的多点电喷、小惯量涡轮、电控泄压阀、双VVT可变气门正时系统、集成排气缸盖、可变排量机油泵。而为了克服三缸发动机的天生缺点，提高整车的NVH 性能，油底壳中增加了与发动机曲轴同速反向转动的平衡轴，以抵消不平衡力矩，这一点相信大家已经非常熟悉了。

在上次测试1.0T本田凌派提过，为了能有效地减少发动机的噪音与重量，凌派的1.0T发动机采用了正时皮带替代了正时链条，而沃兰多上的1.3T三缸发动机采用的是静音链条，并没采用正式皮带。此外，针对噪音与振动方面的优化，还运用了双层油底壳、橡胶减振轮、低压油泵避免高频喷油声音等措施，接下来就来看看实际的测试数据如何。

从上图能看到，沃兰多虽然没像本田凌派发动机舱一样完全裸露，但也没有领克02那般捂得严实，带有盖子的小排量发动机只占了发动机舱一小部分位置。在车辆熄火的状态下，此时测试到的发动机舱环境为48.7dB，点火后发动机舱的噪音数值为78.7dB，同时能发现发动机舱零部件的振动颇为明显。

而关上发动机舱盖后测试的数据稳定在61.5-63dB之间，发动机舱盖上应用的隔音棉不算很厚实，同时中央放置了隔热网，以免机舱盖温度高以致烫手。

下面继续测试一下车内外的噪音，在车辆启动的前提下，车外环境噪音约55.7dB，进入车内在关闭空调吹风的情况下，P挡时实测到的噪音为43.6dB左右，而挂上D挡后车辆进入备战状态，噪音会上升到48.3dB左右，此时能明显感觉到方向盘的振动，不过刹车/油门踏板的振动就没有明显的感觉。而在实际的驾驶体验中，车辆开起来时车辆内部产生的振动并不会引起任何不适，振感基本可以忽略。

此外，在行驶时NVH方面也进行了一系列的测试，分别在怠速时、模拟40/60/80公里时速行驶路况时以及全油门加速时的几个情况下，具体的噪音值范围，这些都能给予大家一个不错的购车参考，以上表格仅供参考。

在试驾车辆时实测噪音时，沃兰多在低速行驶状态下（20-60km/h），胎噪与风噪并不算明显，轮胎方面采用的是17寸的米其林浩悦3ST轮胎，主打舒适和静音。行驶在良好的铺装路面上，沃兰多的胎噪与风噪都抑制得不错，主要的噪音来自于发动机舱，加大油门时只要发动机转速超过2500rpm以上，发动机就会嘶吼起来，全油门的状态下车内噪音值为88dB左右。

接下来就简短说下沃兰多的驾驶体验感受，刚开始接触下来就会觉得沃兰多的三缸发动机调校与本田凌派非常相似，油门深踩的时候发动机特别容易高潮，而且发动机噪音与排气声都有些类似，发动机转速活跃在2500-3000rpm，关键是全油门状态下变速箱要在转速高达5000rpm时才换挡，调校是真够激进的。

既然沃兰多也推出了RedLine版本，发动机调校得激进些其实也能理解，毕竟潜在客户大多都是年轻消费者，动力必须要够用，只可惜满载状态下车辆的上坡能力还略显不足，毕竟这是款“5+2”的多功能跨界车。此外，沃兰多的方向盘转向略重，就算在舒适模式下转向还是要比德系和日系重得多，胜在转向还算精准，但长时间开起来确实会比较累。

沃兰多在市区代步时会是款较为舒适的车型，而遇到堵车路况时，如果想要精准控制与前车的车距倒是很考驾驶技术，因为油门轻点下车辆比较莽，而再踩深一点油门时动力衔接又不算太快，导致拥堵路况下低速伴有顿挫感，如果你是佛系开车的话就不存在这一不适了。

本文主要针对雪佛兰沃兰多的抖动和NVH方面进行测试，而驾驶体验也说了一部分，相信大家对其已经有一定的理解了。如果大家对三缸发动机或对沃兰多还有什么疑问的话，欢迎在下方留言区提出，或对三缸机有什么想法也可以各抒己见，比心！