碰撞测试，俨然已经成为各大车企展示车辆安全是否达标的一种常态形式。而为了尽可能模拟真实的碰撞场景以及条件，在碰撞测试中，往往会通过车内假人的受伤情况来评定车辆的安全性能。

而其中有一个现象，不知道大家有没有发现，即车企长期使用代表男性的假人进行碰撞测试，即使是考虑了女性的体型，大多数情况也是使用缩小比例的男性假人替代，忽略了女性与男性生理结构、驾驶习惯、坐姿等客观存在的差异。而长此以往，车辆安全对女性的保护将无法得到质的提高。

数据显示，我国女性驾驶员已经达到1.62亿，然而车辆安全的天枰依旧在以男性需求倾斜，这确实不妥。正是基于此背景，长城旗下的欧拉品牌站出来了，并用实际行动去落实关注女性用车安全。

具体来说是欧拉品牌联合天津·中汽中心，在模拟暴雨天气情况下成功完成“主驾女性假人十字路口连环碰撞挑战”，这也是国内首次以女性假人为主角的碰撞挑战。

车型简介

欧拉闪电猫，去年10月底上市，定位B级纯电轿跑，官方指导价为18.98-26.98万。新车基于柠檬平台打造，配备了无边框车门以及自适应电动尾翼，拥有单/双电机两种动力，其中双电机版本的零百加速达到4.3秒，CLTC工况续航则有555km、705km、600km三种。

此次碰撞安全测试主要分为两个阶段，第一个阶段是进行涉水试验，主要验证车辆三电系统的防水性能；第二个阶段是连环碰撞试验，主要验证车辆在碰撞后的撞击情况，是否能够有效保护女驾驶员。

涉水试验

将测试的欧拉闪电猫浸泡在30cm深的水中长达2小时，浸泡结束后，工程师会检查车辆是否有漏电或者无法驾驶的情况发生。最终，经历 2小时涉水试验的欧拉闪电猫，没有发生绝缘故障，无任何故障码，可以正常上电行驶。

连环碰撞试验

现场中就准备了两辆欧拉闪电猫，将刚刚湿水的车辆作为碰撞车，也叫“子弹车”，主驾安装女性假人，副驾安装男性假人。另外一辆作为被撞车辆，主驾安装女性假人，副驾后方安装1个儿童假人。

而在试验中，子弹车将以50km/h的速度去撞击被撞车辆。相当于测试车辆B被撞击了3次，十字路口第一次碰撞，滑向电线杆造成二次碰撞，同时子弹车没有停下，继续向前挤压，跟进又撞击了第三次。

最终两台车都经受住了考验，其中子弹车A柱、前防撞梁结构完好，正碰表现十分优秀。而被碰撞车的主要承压部位，B柱、门槛梁、上边梁都没有发生结构性形变，为车内乘客提供了充足的生存空间。

两车的安全带自动预紧触发，主气囊、侧气囊、侧气帘快速弹出，很好的接住了假人的要害部位。

其次整车无漏电、无起火、无爆炸，车门自动解锁、紧急救援系统主动外呼，给乘客预留了充足的应急逃生时间和机会。

此次碰撞试验的成功，我想，不仅仅是对欧拉闪电猫安全性的一次严苛考验，更是为整个汽车行业建立女性用户安全意识和安全机制做出了标准示范。在此也希望其它厂家，其它车型能跟上步伐，将车辆安全的标准继续拔高，毕竟这对于广大消费者来说，是有益处的。

实际上，这并非欧拉闪电猫第一次向外界展示其强大的安全性能，早在去年的10月，它就携手中汽中心，针对车辆电池安全进行了四项试验，分别为20mm钢针刺穿电芯、整包140秒火烧、整包热失控、整包6米高空跌落。

同时，该车还进行了国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战。最终车辆并没有发生电解液泄露、起火自燃、车辆漏电等情况。由此也可以看出，欧拉闪电猫对于其安全性能有着很高的自信，而这份自信，我想也是消费者们喜闻乐见的。