全新一代福克斯ST玩爆GTI?真相是…

2019-02-20 | 浏览:1.4万 | 评论:7

在福特推出了新一代的福克斯之后,国内媒体和网友们对于这款新车并没有想象中的友好,抨击的点大致落在了两处地方:造型和三缸。

以个人的主观审美来说,普通版本的全新福克斯确实不够好看,无论两厢三厢皆是如此,但ST-Line的运动包围着实好看不少;至于全系三缸就真的无解了,毕竟自带部分消费者自带“三缸过敏体质”,就算说一千道一万,一看三缸还是一票否决。

但如果你对全新福克斯的不满之处仅限于以上两点,那么福特刚刚发布的这款新车大概是能够博你一笑的,它就是全新一代的福克斯ST。

先看外观。平心而论,福克斯ST的造型设计并没有带来更多的惊喜或是视觉冲击,归根结底,主要是因为全新ST与普通版ST-Line实在太过相像。所以想要从外观辨别到底是ST还是ST-Line,还是得从细节部分入手。

比如两款车的前包围虽然造型一样,但在材质的使用上存在一定区别。就拿下格栅内部的扰流板来说,与车身同色的就是ST-Line,直接使用了黑色塑料的则是ST。

另外ST上下两个进气格栅都使用了蜂窝状结构;而ST-Line为了降低风阻,上部蜂窝状格栅是半封闭结构,下格栅则是面积更小的横条结构。当然最显而易见的区别,还是ST版本直接在格栅上放了一个骚红色的“ST”铭牌。

ST版本大灯的外部形状维持不变,但内部结构进行了重新的设计,原本贯穿大灯组中央的日行灯被移至了上部和侧边,因此整个大灯组看起来也更工整不少。不过还有一更直观的方法能区别ST和ST-Line,那就是前者还装备了大灯清洗功能。

全新福克斯ST的侧围部分维持了普通版的设计,毕竟这只是一台ST,更极端的套件还是留给老大哥RS吧。

ST和ST-Line在车尾方面的差别十分细微,主要集中在以下几个方面。首先,福特logo下方的“FOCUS”铭牌被移除,整个车尾只剩下一个福特标和“ST”标;其次,ST-Line包围的下部使用了黑色塑料材质,可到了ST上却用回了车身同色,这点与车头恰恰相反;最后,ST-Line是单边双出排气,ST则是双边单出。

中控和内饰部分,ST基本上直接使用了普通版的现有设计,唯一明显的区别就是换装了ST版本的方向盘。倒是那套全新的Recaro运动座椅更叫人流口水,更高的坐垫和靠背侧翼,可以在激烈驾驶时为驾乘人员提供足够的侧向支撑。

而最激动人心的是,全新福克斯ST终于摈弃了普通版本上的三缸发动机,转而搭载了一台2.3T的四缸涡轮增压发动机。但也不用过分兴奋,虽然看起来都是2.3T,但并非直接把现款福克斯RS或是Mustang上的那台搬到了ST上。

这款2.3T发动机在5500rpm时可以输出280匹的最大功率,3000-4000rpm时拥有420牛·米的峰值扭矩。相比之下,老款ST的2.0T最大功率250马力、峰值扭矩345牛·米,而老款RS的2.3T发动机最大功率350马力、峰值扭矩440牛·米。

为了达成这样的动力输出,这台2.3T也运用了一系列的先进技术。比如低惯量单涡轮加双涡管技术,除了能增强发动机响应速度以外,还可以最大程度降低排气脉冲间的互相干扰;而从福特GT和F150上下放的“low-inertia twin-scrollturbocharger”技术,在驾驶员收油的同时保持油门开启,从而保持涡轮转速并使得发动机在再次加速时能及时获得进气压力。

并且在这台2.3T发动机的帮助下,全新福克斯ST可以在6秒内完成0-100kph的加速,这比老款车型快了将近0.5秒。所以无论如何,这台2.3T已经是福克斯ST历史上最强悍的一台发动机了。

而除了2.3T以外,福克斯ST还提供了一台2.0T柴油发动机。这款发动机使用了低惯量可变几何涡轮增压器,在3500rpm时输出190匹的最大功率,在2000-3000rpm时拥有400牛·米的峰值扭矩。所以同样的,这款2.0T也是福克斯ST有史以来最强的柴油发动机。

变速箱部分,福特依旧为福克斯ST提供了一台6速手动变速箱。并且还下放了原先Mustang上的“转速匹配技术”,除了通过换档指示灯告知驾驶者换挡时机外,还能自动完成补油的跟趾动作。当然如果你自认为是个老司机,那也可以选择关闭这项系统。

而除了传统的手动变速箱以外,全新福克斯ST也提供了7速自动变速箱的选项。按照福特的官方说法,这台变速箱能够自适应驾驶风格,甚至可以区分出车辆是出于开放道路还是在赛道上,以提供最佳的换挡逻辑。

悬架方面,新车使用的还是前麦弗逊后多连杆,但前部的避震阻尼增加了20%,后部的避震阻尼增加了13%,且整车的离地间隙被调低了10mm,以此降低全新福克斯ST的重心。

而如果选装更高阶的性能包,那么福特还将为你升级更先进的CCD。系统会以每两毫秒一次的频率监控悬架、车身、转向和制动,以实时调节避震的阻尼。

全新福克斯ST还搭载了电子限滑差速器,通过在弯道中对内侧车轮施加制动力,来帮助车辆更加灵活的通过弯道;至于转向系统也被重新调校,从左至右只有两圈,也是为了驾驶者可以更迅速的调整到自己期望的转向角度。

除了增加前后制动盘的直径以外,全新福克斯ST还换上了双活塞的前制动活塞,以最大程度确保车辆的制动效果。轮毂方面,全新福克斯ST提供18和19寸两种轮毂可供选择,而轮胎搭配的都是米其林的PS4。

福特暂时没有公布新车的具体售价,但在今年夏天,这款车将会在欧洲市场并销售。只是作为一款美系品牌的车型,美国消费者大概率是与这款车无缘了。

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