谁能代表美国车?SUBURBAN VS MODEL 3

2019-02-20 | 浏览:1.7万 | 评论:0
用SUBURBAN这类车来代表美国汽车,再合适不过了。可是,美国人真的不想考虑一下科学发展观或者享受一下新科技吗?当然不是,于是有了特斯拉。 

就汽车来说,美国是一个神奇的国家,它既拥有满街的大排量V8自吸,也有引领世界电动车风潮的特斯拉。前不久,王数鸡去美利坚溜达了几天,同时体验了美国人最爱的V8车型之一雪佛兰SUBURBAN和最新的电动车特斯拉MODEL 3,那么到底,哪款车才是美国汽车的标杆?

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先来说说FBI的座驾SUBURBAN吧,我们租来它是当做拍摄MODEL 3的工作车用的,所以对它有两个需求:够大,能装下所有拍摄设备和行李;够稳,拍摄的时候不会抖动太大。非常巧,这两个要求它能够完全满足。

SUBURBAN有多大呢?巨大无比,像一辆小公共一样。它甚至比我们在国内能见到的最大的SUV之一林肯领航员还要大上一圈,领航员“只有”五米三,而SUBURBAN将近五米七。所以我瞬间明白了为什么福特翼虎这种尺寸只能叫“紧凑级”。

❂左边的杯子是正常的星巴克大杯

在美国的超市里,48瓶一箱的矿泉水和各种巨大包装的商品甚至成捆的木柴让美国消费者必须选择一辆大车。我们离开洛杉矶到底特律后,租了一台TAHOE,也就是短轴版SUBURBAN,即便是短轴短车身的版本,仍然有让人吃惊的装载能力。

奇怪的是,美国的路并不宽敞,但是开着SURBURBAN却恰如其分,并不觉得太大。反而这种开船一般的感觉非常适合美国颠簸不平的高速公路,不管路面如何变化,传递到车内的都是平缓的起伏,不会有任何不舒服的感觉。

5.3L自然吸气的V8发动机并不会带来强劲的动力输出,只有355马力。配合上老掉牙的6AT,即便是油门到底,也只能欣赏V8的声浪而没有强烈的推背感。美国人难道不知道小排量涡轮增压既高效又省油吗?当然知道,探险者上的3.5T动力水平就超过了这台5.3V8,可是美国人才不会在意呢。底特律折合3块钱人民币一升的油价,以及50800美元的售价,显然会让美国人选择可靠性平顺性更好的V8自吸。

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所以,用SUBURBAN这类车来代表美国汽车,再合适不过了。可是,美国人真的不想考虑一下科学发展观或者享受一下新科技吗?

当然不是,于是有了特斯拉。和SUBURBAN相似的售价,你可以买到实际续航将近500公里,百公里加速3-4秒,拥有高度自动驾驶辅助的MODEL 3。只不过,它有点儿太小了。

虽然MODEL 3号称“中型轿车”实际上它的内部空间和乘坐舒适性实在是差点儿意思。特别是后排,坐垫短、靠背直、座椅特别硬,简直不适宜成年人类乘坐。

驾驶起来的舒适性也不够好,细碎的震动会毫不保留的传递进车厢,无论是踩着电门的脚还是后排乘客的屁股,都能感受到不收费的美国高速路面质量完全比不上收费的社会主义高速。

但是特斯拉胜在它代表着未来。中控台上没有任何一个实体按键,严格来说,MODEL 3连传统意义上的中控台都没有,整个车厢内只有一块大屏,时速、续航信息、娱乐、导航甚至是空调出风口的方向和方向盘的位置调节都要通过这块屏幕完成。

这就是未来,它一定是最科幻的,却不一定是最实用的。本来伸下手就能调整的空调出风口,却要经过层层菜单在屏幕上操作,实在是多此一举。

不过在自动驾驶辅助方面,MODEL 3绝对是把未来带到了现在。除了原有的自适应巡航、车道保持、并线等等主流功能,新的版本还能与导航相结合,在该下高速的时候自动并线到最外侧车道。当然你需要通过转向灯来确认操作,而且这个功能在国内的版本里应该是没有的。

在我看来,MODEL 3更像是一种美国先进科技为车主带来的“带有实用功能的玩具”。自动驾驶也好,极简的内饰也好,它真的能解决车主的用车需求吗?我看不一定,但是在未来,却一定可以。

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无论是SUBURBAN还是MODEL 3,他们都是美国汽车的骄傲,只不过SUBURBAN代表的是光辉的过去,而MODEL 3则让我们憧憬未来。

在未来,也许用不了几年,全自动驾驶就可以实现,充电也许只要5分钟就能完成,续航可以达到1000公里,百公里加速也只要1秒。

总之,电动车会越来越好,越来越便宜,而汽油车早晚会被淘汰,或者成为珍禽异兽。

所以,趁着现在你还能买到一台大排量V8自吸,那就抓紧时间去享受吧。

p.s.特斯拉的天窗是不是优衣库的技术?请注意天窗颜色

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